文档介绍：明石海峡大桥 1998 年4月5 日,世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间( 东经 135 度 01分,北纬 34度 36分), 全长 3911 米, 主桥墩跨度 1991 米。两座主桥墩海拔 297 米,基础直径 80 米,水中部分高 60 米。两条主钢缆每条约 4000 米, 直径米,由 290 根细钢缆组成, 重约 5 万吨。大桥于 1988 年5 月动工。 1998 年3 月竣工。明石海峡大桥首次采用 1800M P 级超高强钢丝, 使主缆直径缩小并简化了连接构造, 首创悬索桥主缆, 这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥, 由著名的法国埃菲尔集团公司承建。工程构造日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。大桥按可以承受里氏级强烈地震和抗 150 年一遇的 80m/s 的暴风设计。 199 5 年1月 17 日,日本坂神发生里氏级大地震(震中距桥址才 4公里),大桥附近的神户市内 5000 人丧生, 10 万幢房屋夷为平地,但该桥经受住了大自然的无情考验, 只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移,使桥的长度增加了。除地震以外,还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过 200 公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了 1% 模型的风洞试验, 在桥塔上安装了 20 个质量阻尼装置。 198 8 一 l998 年间,在日本大鸣门桥以北,建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户―鸣门线上,神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过 1 英里(为 1609m )及l 海里(合 l852m ) 的桥梁。两边跨也很大, 每跨达 960m , 是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为 297m ,是世界上最高的桥塔。用钢衍式加劲梁,横截面尺寸为 × 。其梁高比其它任何一座悬索桥都高。 2 主要缺点日本的明石海峡大桥是世界上最高、最长、造价最昂贵的悬索桥。它共设有 6 条高速车道, 将日本本土的繁忙都市——神户与日本南部的淡路岛紧密连接了起来。但是,建造这座大桥的最初构想并不乐观。首先, 它需要穿越台风走廊, 因此必须要经受住时速 290 公里的台风的袭击。其次,它不仅要横跨世界上最繁忙,也最危险的航道之一, 还要经过一个世界主要地震地带的中心。所有这一切使得建设工程迟迟都难以上马, 但是最终一场灾难推动了这一项目的进行。尽管如此, 建设工程中也是困难重重, 首先是桥基的选择地点就让设计人员大伤脑筋, 随后是支撑整座桥梁的钢缆的问题, 还有混凝土的问题, 建设工程可谓问题层出不穷。更糟糕的是, 一场出乎意料的地震使建设工作面临停顿的危险。 3 投资金额总投资约 43 亿美元。 4 建设原因 1955 年5月 11 日清晨 6时 56 分,由于浓雾和船员玩忽职守,由高松出发执行上行第 8 便的日本国铁宇高联络船( 宇野——高松)“紫云丸”在女木岛附近与“第三宇高丸' 发生碰撞事故。造成包括 100 名儿童在内的 168 名乘客死亡, 一般认为, 该事故大大促进了本州四国之间联络道路的建设。 1955 年5月 11 日凌晨 5点, 一艘载着 180 多名乘客的“日云号”轮渡,从神湖出发,穿越明石海峡,到对面的九州岛上去,不幸的是, 6