文档介绍：谖步太海士学位论文硕路网环境下高速公路交通事故紧急交通组织研究王堂亟±学科专业名称銮适适捡塑型量笪理炅康三日论文答辩日期生三旦至里苤国塾握彭龌塾拯塞欢橹饕恢蓖分类号:籉常振文王建军教授长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位
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论文作者签名:唏论文作者签名:晖≥建军了水沙产年厂月乡日己乏≯口/甓嘣滤阥论文独创性声明论文知识产权权属声明冢琾年歹月弓日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学导师签名:
高速公路由道路交通拥挤,构成较大威胁,甚至衍生出二次交通事故。为减少高速公路交通事故的影响,降低交通事故的危害程度,防止二次事故发生,事故后的紧急交通组织十分必要。本文在路网环境下对高速公路交通事故紧急交通组织进行了研究,提出并列型路网和高速环线派湎呗吠懈咚俟芬话懵范魏吞厥饴范长大下坡、互通立交⑸煌ㄊ鹿屎蟮慕艏苯煌ㄗ橹桨浮首先,分析了高速公路交通事故紧急交通组织的基础问题。根据交通事故的影响范围,将交通事故影响区划分为保护区、控制区、缓冲区,提出了适合不同影响区的控制策略,并将交通事故持续时间划分为不同的区段,以制定有针对性的紧急交通组织方案。然后,研究了并列型路网和高速环线派湎呗吠肪诚赂咚俟方煌ㄊ鹿紧急交通组织方案。分别提出两类路网的判定方法,分析了交通组织方案实施的范围,针对不同影响区、不同交通状况和不同事故持续时间提出紧急交通组织方案,并重点对方案中涉及的各种策略的实施方法和实施依据进行了研究。最后,研究了高速公路长大下坡路段和互通立交处的紧急交通组织方案。界定了长大下坡,对长大下坡的速度控制问题进行了研究,给出速度控制建议值,并综合考虑各种控制策略,提出紧急交通组织方案;互通立交处分事故发生在匝道上和事故发生在干道上两种情况提出紧急交通组织方案,并重点对绕行问题进行了研究。关键词:交通事故,紧急交通组织,并列型路网,高速环线派湎呗吠长大下坡,互通立交
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目录第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究目的及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.主要研究内容及技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第二章高速公路交通事故紧急交通组织基础研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..路网形态分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯~事故影响区划分⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...;⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第三章并列型路网环境下高速公路交通事故紧急交通组织研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯并列型路网判定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...嗬胱酆掀兰鄯ā.⒘⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..
控制区紧急交通组织⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯/⒔⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.咚倩废放射线特征⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..咚倩废放射线路网边界界定⋯⋯⋯⋯