文档介绍：西南交通大学研究生学位论文良囱红抱盟±业童适重猃规划皇筐理韭殷些年级姓申请学位级别专指导教师二。一一年三月三名国内图书分类号:国际图书分类号:密级:公开
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乡咖∥’哆而雠沙掸划瑚西南交通大学学位论文版权使用授权书鸪削∥槐C苜迨褂帽臼谌ㄊ椤本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书:朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭指导老师签名:作名¨玑日≯,
西南交通大学博士学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:通过分析高速公路交通事件的特点,探讨了交通事件发生、发展的一般规律。根据交通事件发生原因、事件形态、造成的损失、事件救援需要的时间、事件救援需要的资源等因素,对其进行了分类、分级。研究了不同类别交通事件的后果及其影响,对交通事故伤情特点、社会影响、交通事件造成的环境污染等方面进行了论述。详见第隆根据紧急救援系统的任务和要求,构建了系统组织结构和功能结构。分析了各参与救援部门的职责,探讨了各职能部门在参与救援的过程中的相互协作,共享信息和共享资源模式,提出了救援系统管理的联动机制。研究交通事件救援系统的流程,从发现交通事件,到事件响应,指挥救援,清理现场的全过程,制定了紧急救援流程图。详见第隆研究了救援系统响应时间与救援资源布局的关系,建立了基于响应时间的救援资源布局模型。根据路段上交通事故数、死伤人数、经济损失等指标,计算了路段危险度,并对各路段救援资源需求量进行了分析。根据救援系统响应时间的要求,研究了不同响应时间要求下紧急救援系统资源的合理布局,教至硕韵肿淳仍试捶植冀杏呕髡姆椒āO昙章。紧急救援过程是一个动态过程,由于救援过程中交通事件的状态随着各种因素的变化而动态发展,救援决策者只能边行动变观察,并根据交通事件状态的变化不断调整、优化救援方案,因此,救援决策是连续的、动态的。运用动态博弈的理论思想和方法,研究了紧急救援过程和交通事件的动态演化机理。研究了紧急救援系统内的各种竞争要素,以及要素与要素之间的博弈关系。特别分析了救援决策者与交通事件
协冠日期:∥¨.、动态性、不完全信息性和有限理性等特征。在此基础上,建立了基于动态博弈的紧急救援决策模型,得到用于紧急救援的多阶段决策方案序列。详见第隆从衡量救援系统的服务能力出发,构建了紧急救援系统服务能力评价指标体系。用多级模糊综合评价法建立了高速公路紧急救援系统的评价模型,并对评价指标关联因素进行量化,研究了指标的权重,为准确把握和评价救援服务水平提供了科学依据。详见第隆位论文作者签名:
摘要西南交通大学博士研究生学位论文第我国高速公路里程不断增长,总规模已位于世界前列。随着高速公路运营网络的日益完善,交通量快速增长,高速公路运营环境更加复杂,各种矛盾突出,给管理带来困难。本文研究了高速公路上的紧急救援系统,该系统是为了及时、有效地处理各种突发性交通事件,实现快速响应和紧急救助,以达到减少人员伤亡和经济损失的目的。紧急救援是高速公路管理的重要组成部分,对促进高速公路的可持续发展有重要意义。高速公路紧急救援系统的研究涉及应急管理理论、灾害学、交通安全学、协同学、系统工程等复杂科学理论。本文通过分析高速公路上发生交通事件的原因,阐述了交通事件在发生时间、空间、人群、社会影响等方面的特点,按交通事件不同状态和严重程度进行了分类和分级。分析了交通事件发展过程中的内在规律性和演化机理,探讨了交通事件的动态演化过程。研究了交通事件所造成的各种伤情、险情、污染和交通堵塞问题,分析了不同类别交通事件对救援资源的需求。在此基础上,确定了高速公路救援系统的目标和任务,建立了系统组织结构,明确参与紧急救援各部门的工作职责,并分析了一般性交通事件的救援流程。根据救援系统的目标,对救援系统中两个最关键的问题进行了深入研究。一是救援系统响应时间与救援资源配置问题,研究了如何科学有效地配置救援资源,使高速公路上所有路段都能在较短的响应时间内得到有效救助。考虑高速公路路段特征、事故数、死亡人数、受伤人数、经济损失等指标,计算了路段危险度,根据救援资源在空间上的不同分布,计算了救援资源到达危险路段的响应时间,从而建立了基于响应时间的救