文档介绍：南京航空航天大学
硕士学位论文
轴辐式货运航线网络构建方法研究
姓名:刘明
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:徐月芳
20100301
摘要关键词:轴辐式航线网络,航空货运,多层次多混合属性决策,最短路径选择,人工智能航线网络是航空公司的客货运输生产的基础。航线网络布局的类型直接影响着航班计划本文首先发展了多属性决策方法,然后利用发展的多层次多混合属性综合决策方法,对基于最短路径的求解算法,并针对节点个数比较多,运算量比较大的情况,设置了最优解的南京航空航天大学硕士学位论文的安排和航空公司的生产运营质量。枢纽辐射式航线网络结构在航空货运中独特优势正在逐步显现,正在被越来越多航空公司所采用,因此构建枢纽航线网络对于航空货运的生产显得尤为重要。国内的主要机场进行了综合评价,并对评价结果进行了排序,依此甄选出国内枢纽机场,拓展了多属性决策的应用领域。接着深入研究了蚒问题,改进发展了下界,并通过收紧下界来排除无关运算,大大节省了计算量,增加了算法的实际可用性,并在此基础上构建了国内的航线网络,并对比分析不同参数情况下的构建结果。最后,在研究人工智能多秃娇栈跷镌耸涮氐愕幕∩希⒘嘶谌斯ぶ悄蹵暮娇栈踉路径选择算法模型,并用算例进行验证。
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图表清单图多重分派枢纽航线网络示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图考虑直航连结的示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图枢纽航线网络示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯南京航空航天大学硕士学位论文表论文章节安排和主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表模糊语言的评定值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表两两比较的标度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表一级属性指标的判断矩阵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表归一化矩阵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表属性指标及其权重⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表初始矩阵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表决策矩阵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表规范化矩阵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表可能度矩阵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表离散型皇嗯χ形晃侍獾姆掷唷表国内主要城市之间的货运流量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表国主要机场之间距离数据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表与期望净收入值表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图城市对式航线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图城市串式航线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图国内枢纽甄选结果图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。图单一分派枢纽航线网络示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图不考虑直航连结的示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图最短路径图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图节点的可能的路径⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图三个枢纽的网络构建方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图四个枢纽的网络构建方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图某航空公司航线网络图与:咸濉图某航空公司的航线网络图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
作者签名:—蛆畏承诺书期:逆乜,∑本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,独立外,本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件,允进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用的内容论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均已在文中以明确方式标明。许论文被查阅和借阅,可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽境信凳日
第一章绪论选题背景和意义局是航班计划的前提,航班计划等生产计划只能针对现有的航线网络来安排布置。航线网络航线两络可以分成枢纽式航线网络和直通式航线网络。直通式航线两络有快捷方便等特网络中的每条瓺流按照起点站一枢纽港一终点站サ阒凶或起点站—枢纽港—枢纽港一终点站降阒凶的运输路线运动,将各地的客货源汇集到枢纽机场进行集中运输,供应链服务和运力协调等领域具有竞争优势,因两,航空