文档介绍：某城市道路平面交叉口交通组织设计要点剖析语文课本中文章都是精选比较优秀文章,还有不少名家名篇。如果有选择循序渐进地让学生背诵一些优秀篇目、精彩段落,对提高学生水平会大有裨益。现在,不少语文教师在剖析课文时,把文章解体支离破碎,总在文章技巧方面下功夫。结果教师费劲,学生头疼。剖析完之后,学生收效甚微,没过几天便忘一干二净。造成这种事倍功半尴尬局面关键就是对文章读不熟。常言道“书读百遍,其义自见”,如果有目、有计划地引导学生反复阅读课文,或细读、默读、跳读,或听读、范读、轮读、分角色朗读,学生便可以在读中自然领悟文章思想内容与写作技巧,可以在读中自然加强语感,增强语言感受力。久而久之,这种思想内容、写作技巧与语感就会自然渗透到学生语言意识之中,就会在写作中自觉不自觉地加以运用、创造与发展。摘要:交叉口是道路系统重要组成部分,是道路交通咽喉。但目前交叉口存在行车速度低、事故率高、交通拥挤甚至交通堵塞等弊病。因此,如何改善进行交通组织设计水平及减少交通事故发生应势在必行。文章主要结合某工程设计实例,针对该平面交叉口组织设计相关要点进行详细地剖析与研究。关键词:公路平面;交叉口;交通;组织设计中图分类号::a文章编号:交叉口是道路交通咽喉,是道路上各类交通汇集、转换、通过地点,是管理、组织道路各类交通控制点。相对于一般路段而言,平面交叉口由于车辆行驶方向不同而引起车辆之间冲突、合流、分流等车辆交错行为,由此产生多方位交通冲突,进而诱发交通事故。据我国城市交通事故抽样统计表明,发生在交叉路口交通事故数约为45%,有些地区甚至更高。因此,必须科学合理地进行交叉口交通组织设计,以确保交叉口车辆行驶安全、畅通,从而达到提高道路通行能力目。1工程概况本项目位于台山市南区。台山市南区位于台山市南部,,东至东外环路,南至台南大道,西至茶山路,北至环市路与台城河。项目共有8条道路,如表1,位于新城市中心区,在建陈宜禧路贯穿其中。本项目交叉口具体形式根据未来南区与台山市交通流量计算确定。规划道路交叉路口尽量正交,以保证路口通行能力;对现状异形交叉口进行渠化整治。交叉口平面布置图如图1所示。,区内零星存在一些现状道路,其中以沙岗湖路、台冲公路为代表。(1)沿线(控制性)建筑:南区大部分用地还处于完全未开发状态,无控制性建筑。(2)铁路:场区内无铁路。(1)平面交叉口设计必须以道路规划与交通规划为基础,以交叉口流量、流向为依据,结合实际地形因地制宜布置。(2)平面交叉口设计方案应满足设计年限初服务水平要求及设计年限末通行能力要求。(3)平面交叉口设计,必须使进口道通行能力与其上游路段通行能力相匹配,并注意与相邻交叉口之间协调。(4)交叉口进口道必须有足够停车长度;出口道必须有足够疏解能力,满足各向车流迅速驶离交叉口。(5)交叉口应具有良好通视,机动车、非机动车、行人有序地通行,确保交通安全性。,转角处路缘石半径满足机动车行驶要求。平交口范围右转弯车道宽按单车道6m设计。在交叉口进出口道范围均进行了拓宽,以增加交叉口进口道车道数从而减少排队长度,尽可能增加交叉口蓄车能力,从而减少延误提高通行效率。根据不同设计车速确定展宽段长度以及渐变段长度。根据有关规范选定转弯半径、出入口车道长度、渐变段长度如下:,道路交叉很多,考虑行人过街距离与安全问题,公交车站布设大部分设置在平交口附近,因此公交车站与平交口右转车道结合设计。本次初设,公车站设平交口出口时,公车站起点设在加速段末端;公车站设平交口入口时,公车站末端设在减速段起点。详见图2。,左转与直行机动车均通过交通信号灯进行流向控制,各路口均设置右转弯匝道,右转弯匝道未设置交通信号灯,右转弯车辆无须等候信号灯控制,在没有行人通过时可连续转向,在人行横道斑马线前设置停止线,在有行人通过时应停车等候。在远期右转弯交通繁忙或横过匝道行人密集时,可增设交通信号灯进行控制。通过对路网交通流向整体剖析,在南安路、南盛路部分平交口前绿化带开口设置掉头车道,并在其余平交口处设置左转兼调头或直行兼调头车道,满足车辆掉头需求。人行横道斑马线尽量设置在平交口,通过交通信号灯引导行人横过马路,同时,本项目公交车站位置均距离附***交口较近,满足行人横过马路需求,未在非路口路段单独设置人行横道横过马路。考虑道路两侧规划发展,远期应在新出现人流密集处增设人行横道