文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
中国城际客专公司化运营的市场竞争机制分析——以京津城际
客运专线为例
姓名:李宁
申请学位级别:硕士
专业:企业管理
指导教师:李学伟
20090601
中文摘要而且在带动区域经济发展和推进中国铁路行业管理体制改革等方面都具有重要意一、以现代经济学的外部性理论为基础,从京津城际铁路对中国国家发展战三、使用层次分析法,构建相应的综合评价模型,通过问卷调查、专家评分的良性运营,应该对其公益性和经营性进行综合考虑。按照《国家中长期铁路网规划》要求,到年,中国将建成“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统,建设客运专线总里程将达到万公里以上。尽管在国外发达国家,客运专线的建设技术和运营手段已经相当成熟,但是由于中国的高速客运专线起步较晚,对于采用什么样的运营管理机制,才能在客运专线建设的经营性目标和公益性目标之间取得有效均衡等关键问题的研究尚不深入,这也正是本文的重点所在。由于京津城际客运专线的建设和运营,是以“政府指导、市场运作、多元化筹资姆绞嚼醋橹模敲丛谄湓擞9讨校陀Ω枚酝蹲适找媛实染P灾标具有一定要求。但是,如果仅从直接的投资收益角度来看,京津城际客运专线也许是一个并不值得进行投资的项目。而事实上,交通运输行业是一个具有很强的正外部性的产业,京津城际客运专线的建设,不仅符合中国的国家发展战略,义。因此,是否考虑项目的外部性和能否将这种外部性进行内部化,将直接影响对京津城际客运专线的评价结果。为了解决上述问题,本文做了以下一系列研究工作:略的意义、与区域经济的关联度和对铁路行业管理体制改革的作用等方面进行了分析和归纳;二、以灰色关联度理论为基础,应用荽硐低常昙洌全国、北京、天津的交通运输行业发展与区域经济增长之间的关系,和各种旅客运输方式对区域经济发展的作用进行了对比分析;和数据汇总,对京津城际客运专线进行了综合评价:四、以矩阵为战略分析工具,根据之前所做的理论分析和实证分析结果,确定了京津城际客运专线的企业发展战略方向和所需基本制度保障。最后,本文研究显示:为了全面提高资源配置效率,确保京津城际客运专线关键字:客运专线;市场竞争;灰色关联度;层次分析法分类号:
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数据表目录表表全国龀ぢ视肼每驮耸湫幸捣⒄沟幕疑ü亓6取璴北京市龀ぢ视肼每驮耸湫幸捣⒄沟幕疑ü亓6取天津市龀ぢ视肼每驮耸湫幸捣⒄沟幕疑ü亓6取全国龀ぢ视敫髦衷耸浞绞椒⒄沟幕疑ü亓6取北京市龀ぢ视敫髦衷耸浞绞椒⒄沟幕疑ü亓6取判断矩阵中,相对重要性标度含义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..京津城际客运专线的综合评价指标体系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一不同客运方式的舒适性评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.不同客运方式的快捷性评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.不同客运方式的出行成本评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..不同客运方式的安全性评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.不同客运方式的可达性评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一市场拓展能力的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.成本控制能力的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.营业外收支情况的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.价格浮动水平的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯政府补贴的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯土地占用压力的评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯能源节约情况的评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..环境污染压力的评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯对地方经济的带动作用评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯是否符合国家发展战略的评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯相对市场竞争力的影响因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯各种客运方式的相对市场竞争力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯内部经济效益的影响因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯内部经济效益⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.外部社会效益的影响因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯不同客运方式的相对社会效益比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯综合评价各种客运方式的影响因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯各种运输方式的综合评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:表
图目录京津城际客运专线的线路走向⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.京津城际客运专线建设期内的钢材价格指数变化⋯⋯⋯⋯⋯⋯.效益型运输组织机制的总体结构图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本文技术路线图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯京津城际客运专线的综合评价逻辑层次图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..京津城际客运专线综合评价的参数设定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..不同客运方式的舒适性评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.对不同运输方式的快捷性相对评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..对不同运输方式的出行成本的相对