文档介绍：武纠泶醮蟾指导教师姓名—┡秘摇R恢俺啤t餔弧!黄柰羅分类号——位学论文曼筰柯阌璱亟坠垦罕だ菽ǖ℡堕锹鱼￡絇吐塑目搭越遐厦量玉捡的混金动力佳动丕统遮粱势ヅ洌郝⊙§且答辩委员会主席直红评阅入座红昱飞年密亟皇墨坠擞坠丛曼目
研究生瑁盒潦贼鎐㈣:坶舢⋯口签名:叠垫日期:趁垡:唬璺独创性声明学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特员曜⒑椭滦坏牡胤酵猓论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
摘要混合动力汽车作为未来汽车的主要发展方向,混合动力汽车的动力匹配性研究的重要性越发明显,而关键技术在于多动力耦合器的设计与选择。发动机与电机两种不同形式动力的高效匹配,设计基于双质量飞轮的多动力耦合器与混合动力传动系统匹配性是本文的研究重点。本文是以搭载双质量飞轮混合动力汽车传动系统作为研究对象,围绕传动系统在以下方面进行研究:;。首先,基于混合动力汽车的多种模型,分析国内外的发展与研究现状,提出混合动力汽车动力多样性,并结合现有多动力耦合技术。基于双质量飞轮作为多动力耦合器的基础部件,以混合动力传动系统的匹配性作为本文的研究内容。其次,根据混合动力汽车的动力形式,研究发动机的扭振与发动机转速、功率之间的关系,建立相应的简谐力学模型;分析同步电机在外界力矩作用下失稳,扰动对电机功率的输出与输入的影响;并建立汽车道路工况下,路谱与整车传动系统的关联模型。第三,参照现有主流车型,进行参数化设定,并基于瓿尚槟獬型的构建,包括发动机、同步电机和发电机的理想工作转速区间、转矩及功率等要素选择与计算。第四,作为多动力耦合器的核心组件,推导计算双质量飞轮的长弧形弹簧设计理论,并结合静态刚度测试和动态扭振减振测试,推到出双质量飞轮的力学动态模型;并基于二自由度模型,将双质量飞轮匹配到整车中,研究双质量飞轮的传递效率,并构建双质量飞轮多动力耦合器工作原理模型。最后,利用/模块,建立混合动力汽车的整车模型,分析基于特定工况下的汽车传动系统的动态性能,并对与之相匹配的双质量飞轮耦合器进行参数化设计与匹配性研究。关键字旌隙ζ担柿糠陕郑喽︸詈希ǘ
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.论文的研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章混合动力汽车动力多样性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.发动机的动力形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.灞⒀.⒍淖枘帷璴同步电机动力形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯循环工况下的反馈阻力形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第三章混合动力汽车模型参数化设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.模拟车型设计参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯整车的动力性能设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.刀π阅懿问.⒍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ú裼头⒍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯