文档介绍：交通戈謦硕士学位论文论文题目:隆重盟出匿直速坌堕堑奎窒全髭时ざ檎獠榘嘀齉阚新荻堇穑黁丛￡餛董建昼坌巡裂迤道路与铁道工程兰坠詎圭螿丛墨堑曼盆丛阚小辍昀輎互啦墼亟鲢戚明敏高建平教授工学月重庆交通大学答辩委员会主席:杨锡武评阅人:蒋建国杨宏志月单位代码号研究生姓名:导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:
学位论文储躲缁噪辻日期:沙,月百日期:矽年‘月日\晟重庆交通大学学位论文版权使用授权书重庆交通大学学位论文原创性声明日期:沙本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。学位论文作者签名勺本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。指导日期:
摘要降雨所引发的道路安全问题已受到世界各国的高度重视。雨天道路交通事故往往是一系列的连锁事故,如追尾等,它不同于一般的单车事故,雨天事故的危害性更高,造成的人员伤亡和经济损失也更大。本文应用道路工程、交通工程、汽车行驶理论、气象学和统计学等知识,以重庆绕城高速公路为依托,有针对性地开展雨天行车安全的事故成因分析和保障技术研究。首先,通过收集重庆某高速公路的道路资料、交通资料和交通事故数据,采用统计分析的方法,得出雨天事故特征为:事故车型以小型车为主,单车事故较多,事故形态主要为撞固定物和尾随相撞,曲线段的事故风险要高于直线段。统计雨天事故的沿线分布,分析雨天事故沿线分布的特点。统计表明,雨天事故在弯道上的比例大于直线段上的比例,其中弯道上的雨天事故约%发生在圆曲线段,%的发生在缓和曲线段,并分析其原因。其次,通过现场调研和实验,从路面潮湿和路表排水性能两个方面分析了雨天事故成因。路面潮湿时,分析了雨天横向加速度与雨天事故率之间的关系,提出了基于雨天横向加速度适应性的雨天行车安全评价方法。在路表排水性能分析方面,以路面积水引起的车辆滑水安全性为目标,重点对超高过渡段的几何特性、水流运动路径和水膜厚度变化特性进行了分析,结合地表径流力学模型研究超高过渡段的排水特性,进一步提出了其排水改善方案,并对方案进行了评价。最后,利用编程语言编写了雨天水膜厚度和滑水速度分析软件,并实际计算了不同降雨条件下绕城高速的公路滑水速度的极限值和一般值。关键词:雨天;高速公路;行车安全;超高过渡段;保障技术
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录第三章雨天山区高速公路事故成因研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第一章绪论目第二章雨天山区高速公路事故特征分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究状况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..、主要研究内容及技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..缆纷柿稀甹⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯雨天事故沿线分布特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
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