文档介绍：墨煮交通戈謦硕士学位论文隧道路面低噪声微表处技术研究凌天清教授工学道路与铁道工程月日重庆交通大学梁乃兴周进川月分类号密级单位代码学论文题目:...........导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:答辩委员会主席:评阅人:号
指导教师签名:坟纠￡指导教师签名:墙纠￡学位论文作者签名:瘩彬跫桶学位论文作者签名:吝耀楠删綣学位论文作者签名:杏耀桶日期:≯耗昴暝耭日期:护,昱T耹重庆交通大学学位论文原创性声明日期:矿年午月,重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:晡缭拢瑉/日\日期:矽,晡缭码尤本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。
摘要隧道作为高等级公路的重要组成部分,随着交通量的增加,与一般公路路面一样,隧道路面在车辆轮胎的碾压和自然因素的作用下缥露取⑹6鹊谋浠及风化等繁砻娴拇植诙然蚬乖焐疃冉ɑ崴ゼ酰菹蚱秸取⒑嵯蚱秸冉会降低,路表面的抗滑能力等特性都在减小;如不及时对这些路面的表面功能损害进行预防性的养护,将大大地减少路面的整体使用寿命。由于隧道通行净空的严格限制使隧道路面铺装的罩面工程不能采用常规沥青混凝土罩面方法,一般常采用微表处技术对路面表面功能进行恢复。世纪微表处技术在我国沥青路面养护中应用越来越广泛,但普遍反映微表处比普通沥青路面的行车噪声大,社会反映强烈。由于隧道洞体是相对封闭的环境,特别是长隧道,隧道内噪声持续时间长,声音在其中难以消散,因此,隧道内的噪声通常较大。本课题主要针对普通微表处路面噪声大的问题,采取在普通微表处混合料中加入橡胶颗粒的方法来改善这一难题,本文主要进行了以下几方面的研究工作。首先,从隧道内噪声产生机理及特点出发,提出隧道内噪声与开阔路段噪声的不同之处在于组成成分上,开阔路段的噪声一般是由直达声组成的,而隧道内的噪声则有直达声和混响声两种成分组成,对人影响最大的是混响声,长期处于高分贝的隧道环境中,能使人的反应能力下降,心理紧张、烦躁,容易诱发交通事故。其次,在原有的普通微表处的基础上,通过添加橡胶颗粒的方法来改善微表处混合料的物理力学特性。ü大量室内试验确定了不同橡胶颗粒掺量混合料的最佳沥青用量,为以后研究做准备。再次,通过轮胎振动衰减试验和室内往复轮载试验来评价低噪声微表处的减振降噪效果,得到橡胶颗粒的加入对于改善微表处路面与车辆间的振动情况起着显著的作用,其主要降噪原理是吸收来自轮胎的冲击力的作用,从而达到降低车辆振动的目的。最后,比较研究了低噪声微表处技术的路用性能,主要分析了低噪声微表处技术的耐磨耗性能、抗轮辙变形性能、水稳定性等。同时,对比研究了橡胶颗粒的加入对于微表处构造深度及摩擦系数的影响。关键词:低噪声;微表处;橡胶颗粒;减振;隧道
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