文档介绍：长安大学
硕士学位论文
隧道抗滑低噪声水泥混凝土路面研究
姓名:董雨明
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:韩森
20040101
摘要水泥混凝土路面具有强度高、稳定性和耐久性好等优点,在国内外公路建设中被大量使用。然而水泥混凝土路面抗滑持久性差、噪声大的缺陷却长期困扰着各国道路工作者。目前,我国公路建设将进入一个新的发展阶段,对道路的安全性和舒适性提出了更高的要求,如何提高水泥混凝土路面尤其是公路隧道水泥混凝土路面的抗滑持久性、改善噪声性能等,已经成为亟待解决的问题。本论文主要研究具有抗滑低噪声特性的露石水泥混凝土路面的施工工艺及其抗滑性能和降嗓性能。在理论分析的基础上,论文采用室内加速磨耗试验对由不同石料组成的露石混凝土路面进行了抗滑性研究,分析了构造深度衰减规律,耐磨质量损失规律、摩擦系数衰减规律、纹理深度变化规律:采用室内轮胎下落法对各种不同石料不同纹理的露石混凝土路面进行了噪声试验,同时对噪声水平进行了频程的频谱分析,研究了露石混凝土路面噪声较低的内在规律;结果表明,相对于普通混凝土路面,抗滑低噪声混凝土路面具有优异的抗滑性及抗滑耐久性,摩擦系数摆值增大,并能有效降低路面噪声中的高频部分,从而使等效连续噪声水平=档~M甭畚亩钥够驮肷嗷炷谅访婊祷┕すひ战辛搜芯俊关键词:路面工程露石水泥混凝土机械化工艺路面噪声轮胎下落法抗滑衰减
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第一章绪论水泥混凝土路面及隧道路面综述§水泥混凝土路面由于其强度高、稳定性好、耐久性好、造价适当、养护维修费用小、夜间行车可视性好等诸多优点,倍受各国道路部门重视,根据我国交通部公路司年底的最新统计资料,,%,二级国道上约占%,年完成水泥路面超过万啊由此可见,水泥路面在我国发展势头相当迅猛。特别是近几年,交通部启动了通县公路和农村公路建设,在可预见的将来,水泥路面的发展将会更加迅速。然而,我们也应正视水泥混凝土路面存在着缺陷:一是水泥混凝土路面的行车舒适性不佳、路面噪声较大;二是水泥混凝土路面抗滑性及抗滑持久性不佳。但是,随着科学技术的进步以及人们对水泥混凝土路面研究的深入,水泥混凝土路面噪声大和抗滑性不佳现象不会成为水泥混凝土路面发展的障碍。人们看到沥青路面技术进步的同时,也看到水泥路面近年来在施工、材料、机械等方面的进步和发展。水泥混凝土路面在我国的资源情况可谓得天独厚,我国连续年是全球最大的水泥生产与出口国。年,我国水泥产量达到亿吨,尽管我国大量的小立窑水泥厂生产的水泥不完全符合建造高速公路的要求,但在司喾围内,各省区都有符合高速公路建设要求的旋窑水泥,完全能够满足本省区需求。我国近年来,由于水泥市场供应充裕,价格稳中有降,平均单价在#吨左右,与进口重交通沥青单价差近倍。因此,在高等级公路上建造水泥路面有巨大的经济效益,面层可节省投资%~%“由于我国客观的资源状况,决定了在公路建设上不允许也不可能忽视水泥路面而只注重沥青路面。纵观世界各国高速公路黑白路面的比例,无一例外是由各国的资源条件所决定。世界各国都充分认识到,基本建设的大宗原材料应更多地依靠国内资源。我国的资源状况要求我们必须大力发展水泥路面技术,建造更多更优质的水泥路面。客观地看,在我要高于水泥路面,沥青路面的大规模建设时期先于水泥路面,沥青路面建设中积累的成功经验比水泥混凝土路面更丰富、也更加成熟。但是,在沥青路面建设技术进步的同时,我已经取得了很大的进步。我国目前
§课题研究的目的和意义因此具有优良的抗滑性能,可以大大改进水泥混凝土路面噪声大、舒适性和抗滑出现,沥青路面易发生水损害,而且隧道内尤其是长大隧道内光线较暗,行车视线较差,因此,从这两方面考虑,隧道内也宜采用水泥混凝土路面。普通水泥混凝土路面除了具有承载力高、路用稳定性好、耐久性高、平整度的高速公路滑模摊铺水泥路面的建设规模、旌工速度、平整度、弯拉强度及使用年限等具体指标已经达到。值得一提的是,水泥混凝土路面的低噪声技术正在受到越来越多的各国道路工作者关注。采用滑模摊铺湿接湿双层露石水泥混凝土路面,表层为高强低噪声露石水泥混凝土路面,既是抗滑表层、耐磨耗层,也是降低噪声功能层,由于露石水泥混凝土路面的这些特征,故又可以称为抗滑低噪声水泥混凝土路面。研究表明,这种路面的噪声水平不大于沥青路面。这种技术显然比建造大量隔音屏障要有效和节省的多。与此同时,这种露石水泥混凝土路面具有丰富的表面构造,性不佳的状况。对于隧道采用的水泥混凝土路面,各国未对此进行专门的论述,只提及隧道混凝土路面为增加抗