文档介绍：摘要近年来,随着我国高速公路和高等级公路的迅速发展,我国公路隧道建设已进入大发展的新时期,相应地对公路隧道特别是长大隧道建设技术提出了更高的挑战和要求。为此,本文主要以昆石高速公路阳宗隧道、小团山隧道等三车道大断面公路隧道为依托,首先对围岩变形特性进行总结,并对围岩变形预测及反馈分析进行综合研究;其次对锚杆受力型式进行一定的总结,分析其受力机理,优化支护参数;再次通过对复合式支护衬砌结构受力状态的分析,对复合式支护结构荷载分配比例进行一定的探讨,提出优化设计方案。然后,结合通渝隧道、娄山关隧道和东门关隧道等二车道公路隧道监测情况,对它们的围岩变形特性和稳定性进行分析,其中对通渝隧道进口浅埋偏压段复合式支护结构受力状态和东门关隧道旋工方法优化的平面数值模拟进行了较为具体的分析研究。最终,通过对三车道大断面公路隧道与典型二车道公路隧道的总结分析,得出相关问题的研究结论及建关键词:公路隧道,围岩变形,围岩稳定性,锚杆轴力,复合式衬砌,数值分所议。
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同期:心阩月谕重庆交通学院学位论文原创性声明人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名
第一章绪言概述分流隧道地下车站工耧都是采用新奥法成功修筑隧道的先例。新奚近几年来,随着国家加强对基础设施建设的投入,我国交通建设事业取得了迅猛发展。我国公路隧道特别是长大隧道建设与科研都取得了长足的进步。据统计,到年底,我国公路隧道已达座,总里程约ɡ铮渲幸呀ê在建的米以上的特长隧道余座,米以上三车道隧道L乇鹬档提出的是,目前在建的ɡ镆陨纤淼烙座,ⅰ綢号隧道公里,湖北龙潭隧道公里,湖南雪峰山隧道ɡ铩我国公路隧道建设已进入大发展的新时期。这些公路隧道的建设在降低交通事故发生率、缩短行车距离、提高车速、保护环境等诸多方面发挥了积极作用,取得了良好的社会经济效益。公路隧道建设技术实践和科研均取得了显著进步,隧道技术的进步推动了隧道工程的快速发展。几年来,我隧道、联体隧道、隧道路面结构与材料、隧道信息化旌工、隧道通风、照明、监控、防灾等方面的研究工作;在新奥法设计与施工、际酢⒎琅潘际酢⒊谅裼攵芄顾淼修建技术、隧道机电设备开发、纵向通风、照明、系统网络、系统控制方面的技术部取得了明显的进步和成绩。尽管如此,我国公路隧道建设技术与国外发达国家相比还有很大差距,以瑞士、奥地利、挪威、本为例,他们早在世纪~年代就建成了一批特长隧道,,奥地利的淼莱ɡ铩年挪威建成淼莱ɡ铮毡杲ǔ蒚道长ɡ铩提高我国公路隧道建设技术,从当前技术状况看,重点是设计、施工、排水、通风、照明及养护和运营等方面的一系列技术问题,然而核心问题就是“新奥法的应用”。、施工的新技术。因其工艺简单、结构可靠和造价低廉等特点而引起许多国家的重视,并在世界各地的矿山、铁道、水工隧道或其他地下建筑工程中获得广泛的应用,日本的淼馈法一改过去那种围岩是荷载来源的传统观念,认为围岩本身是支护隧道等地下工程的主要力量,充分发挥围岩和支护系统的共同作用,保护围岩、利用围岩、控制围岩变形是其遵循的主要原则。新奥法是先进的思想和技术,在发达国家得到
研究现状广泛的应用。我国在山岭隧道的设计、拖工中,虽然也是按照新奥法原则在进行,但是由于实践过程中在综合运用“光面爆破、喷锚支护、监控量测和反馈分析”这四大关键施工控制技术上还不够完善,使得我国隧道建设真正意义的新奥法普及还比较低,这在一定程度上影响我的提高。本文针对“新奥法的应用”这一核心问题,主要对“监控量测、反馈分析”这两大亟待解决的关键技术难题,以信息化施工为指导思想,结合具体工程实践和前人相关研究成果的基础上,对典型公路隧道围岩变形特性与稳定性进行一定的探讨和研究,,以期对我国的公路隧道建设事业尽一份微薄之力。地层在开挖隧道并加以支护的过程中的稳定程度,叫做隧道围岩稳定性。由于围岩状况的复杂性和特殊性,因而在实践过程中出现各具特色的围岩稳定性分析方法。例如:工程类比分析、力学模型实验、应力应变分析邢拊!⒈呓缭和离散元等⒓奁胶夥治觥⑸⑻謇砺鄯治龊涂樘謇砺鄯治龅取U庑┓治龇椒ǘ是人们在不同的时期,根据他们对围岩某些特征的认识,基于某些基本假定而提出的,因而这些分析方法都具有一定的实用’途窒扌浴>湍壳岸裕饕S幸下三种研究围岩变形与稳定性的方法,分别是仿真物