文档介绍：摘要我国地形、地质条件复杂,山岭区所占比重极大,高等级公路建设,铁路的建设中大量遇到隧道工程,由于特殊地质及地形条件的限制,隧道间距一般都难以满足普通技术规范要求,因此需要采用小净距隧道及连拱隧道等特殊结小净距隧道在很多方面都优于连拱隧道,因此小净距隧道最近几年在工程较多关键技术未能解决。诸如主体结构设计参数、爆破影响评价及控制标准、合理施工方法、监控量测体系和监控基准、长期安全性评估等。因此有必要对小净距隧道进行理论上的分析。本文以瑞赣高速公路九岭隧道的施工建设为依托,采用有限元数值分析方法针对九岭小净距隧道围岩稳定性和支护结构进行了下面几个方面疚姆治隽怂淼牢а椅榷ㄐ杂跋煲蛩兀俗灾赜αΑ⒐乖煊αΧ隧道围岩稳定性的影响。疚拇永砺凵暇退淼揽M诤蟮奈а业苄杂αΨ植甲纯觥⑽灰品植甲况,以及支护后围岩的应力分布和位移进行分析。岩M诤笱∪〔煌闹Щそ峁不同喷混厚度、仰拱的设置与否等保岩的应力分布和拱顶沉降,并将模拟数据于实测数据对比分析模拟数据的正确疚姆治隽顺跗谥Щず投纬钠鲈诓捎貌煌暮稍胤值1仁保а业应力分布以及二次衬砌的受力情况。左右,仰拱的施设可使隧道周边围岩的塑性区深度减小等重要结论。从本质上分析了载荷分担问题产生的根源是围岩载荷释放问题,通过对隧构型式。实际中被大量使用,小净距隧道必需考虑到围岩稳定性,同时在施工和设计中的研究:疚挠肁软件模拟隧道在不同的围岩条件下、、段性。通过以上几个方面的研究得出了在不同围岩条件下小净距隧道的合理支护参数;仰拱的施设将使隧道结构的承载力提高%左右,仰拱的设置可以改善围岩的受力状态有效减小拉应力,仰拱的设置可使隧道拱顶沉降位移减小%武汉理喝搜妒芯可宦畚
道开挖的对围岩载荷释放问题进行了深入的研究,得出段а业亩窳拥刂侍关键词:小净距隧道,围岩稳定性,二次衬砌,荷载分担比,仰拱件下要尽早施作二次衬砌,使二次衬砌承担较大的荷载以减小初期柔性支护的变形。武汉理笱研究生学位论文
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签名:盈越签名:塑皿签名:麴盘。导师签名:茎兰垒独创性声明日期:盘翌翌∥日期:盘翌笠似关于论文使用授权的说明日期:盘迪丛C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留、送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。ⅲ捍艘衬谌葑岸┰诼畚撵橐
第滦髀引言我国经济发展的离不开交通这一重要基础设施,而交通在社会经济建设过物,统称为“地下工程”。在地下工程中,用于保持地下空间作为运输孔道的,称为隧道¨】。由于经济、交通和隧道技术的发展,隧道的定义范围也出现相应扩大,社会对隧道的需要已不仅存在于铁道、公路、航运之中,而且近年城市高速发展,为满足其交通要求,对各种城市道路隧道叵峦ǖ溃靥的建设也小净距隧道是近几年来衍尘出的一种新的隧道结构形式,随着人们对现代高速公路的安全舒适性要求的不断提高,穿越山岭的隧道在公路中的重要性日益凸现出来,在山区显得尤为突出。规范规定咚俟贰⒁患豆芬话阌ξI稀响范围之外,即要求上、下行隧道间中夹岩柱应具有足够的强度、稳定性,不道的最小间距的隧道越来越多。小净距隧道是介于普通分离式隧道与连拱隧道数年隧道建设的实践,小净距隧道相比于普通分离式双洞隧道和连拱隧道有以第一、其造价和施工工艺同普通分离式双洞隧道相比相差不大,同连拱隧第二、施工工艺相对简单,工期较短:程中担任着不可忽视的任务。交通的发展,尤其是在多山或城市地区必然伴随着大量隧道的出现。为了达到各种不同的使用目的在山体内或地下修建的建筑越来越多,跨度也越来越大【俊】。下行分离的两座隧道,那么两相邻隧道应分别置于围岩压力相互影响和施工影至于在上、下行两隧道施工中相互影响而出现事故。但在选线时,上、下行隧道往往受地形等条件的限制,使得两相邻隧道间距突破规范中规定的分离式隧之间的一种结构型式,它的出现给隧道工程设计、施工提出了新的要求。经过下优点:道相比其造价要低得多:第三、采用小净距隧道有利于公路整体线形和线形的优化:基于上述因素,小净距隧道有着广阔的发展前景,愈来愈受到工程界的青睐。但小净距隧道设计、施工中较多关键技术未能解决,诸如对中间岩柱进行加固的判定条件和加固方法、主体结构设计参数、爆破影响评价及控