文档介绍：大连交通大学
硕士学位论文
中国铁路提速后规模经济分析
姓名:傅盈
申请学位级别:硕士
专业:企业管理
指导教师:肖旭;姜昱汐
20091221
摘要在中国这样一个幅员辽阔、地理形势多样的国家中,铁路运输无疑要成为发展经济的主要选择。运输速度慢,运力紧张,机构庞大,国产设备跟不上经济的发展需要已成大规模提速。在短短的十一年问,中国铁路提速工程在由量变到质变的不断变化中,又国外高速铁路的发展状况,来对我国铁路从提速之初到现在取得的成绩进行总结,同时也与国外先进国家的高速铁路发展进行比较。铁路的提速从根本上解决了运力吃紧,运对以上数据进行回归分析,利用比较分析法比较提速前后投入产出比率以及技术进步对产出的影响,分析铁路提速后规模经济的变化情况。在分析完投入与产出的基础上,进一步分析技术进步对铁路产出的影响。随后,搜集铁路提速后从年至年影响成度,为铁路进一步生产管理提供量化依据。最后,基于对上述关于铁路提速前后运输生产的投入产出分析,以及提速后技术进步对产出的影响和影响成本要素定量分析的基础关键词:铁路提速;规模经济;技术进步;成本分析为铁路提速改革前期所面临的主要问题。自年:至辏泄废群缶肆一次成为拉动国民经济的新动力。文章通过介绍铁路提速的背景、各次提速的情况以及输效率低等问题。文章选取提速前年:至暧胩崴俸辏褐晏吩耸渫度氩鍪荩本的主要要素,细分出对铁路生产成本影响较大的要素,分析各要素在生产中的影响程上,为铁路管理提供建议,以帮助铁路在运营中降低成本、优化资源配置,促进我国铁路运输业沿着可持续发展的道路前进。
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蚀翼日期:叩年/乱兹大连交通大学学位论文独创性声明果,也不包含为获得太整塞通太堂或其他教育机构的学位或证书而本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究二二作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢及参考文献的地方外,论文中不包含他人或集体已经发表或撰写过的研究成使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。本人完全意识到本声明的法律效力,申请学位论文与资料若有不实之处,由本人承担一切相关责任。学位论文作者签名:●、
学位论文作者签名:彳穗星乡日期:习年,露喽嗳大连交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解太羹交通太堂有关保护知识产权及保知识产权单位属盘蔓銮通太堂,本人保证毕业离校后,。学校有权保留并向本人授权太董銮通太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入留、使用学位论文的规定,即:研究生在校攻读学位期间论文工作的国家有关部门或机构送交论文的复印件及其电子文档,允许论文被查阅和借阅。中国科学技术信息研究所《中国学位论文全文数据库》等相关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论C艿难宦畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑学位论文作者毕业后去向:工作单位:又。通讯地址:电子信箱:电话:邮编:、
第一章绪论中国铁路提速的背景及现状的十年。如今,中国提速后高速铁路建设已跻身世界先进高速铁路国家的行列。面对成绩,中国铁路又提出了新的十年计划,要将中国的高速铁路建设成为世界一流的高速铁路,铁路运营罩程加长,增歼高速列车以满足国民生产和生活的需要。中国铁路从年拥有第—条铁路..至年已经有一百年的历史了。新中国建立前期,铁路发展还处于停滞不前的时期,铁路运输经常以战备运输为主。新中国成立后,公里,增铺双线达至ɡ铮┙ê托陆ù笮褪嗯Ρ嘧檎啻Α甑祝Hü路总的营业罩程已经达至ɡ铮咛反咏ü跗诘公里增加到ɡ铮双线化率达到.%;电气化铁路从无到有,已经建设了公里的电气化铁路,电气年全年铁路运送旅客谌舜危耸湮镒诙郑冉ü。在各种现代化交通运输工具的运量中,铁路客、%。铁路运输的客、货运周转量分别为亿人公里与亿吨公里,%。截止到年底,全国铁路特等站个,一等站个,二等站觯日个,四等站及以下站个偈庇R党嫡个经济的跨越式发展离不丌铁路运输这一综合运输中的基础环节。铁路的发展在八十年代术期到九十年代中期这一阶段相对落后于航空运输与公路运输的发展。国家整个运输体系离不开铁路运输,因此,在九十年代中期铁路运输呈现出运力不足,增长缓慢等现象,成为铁路以及中幽经济发展的“瓶颈”。铁路在国民运输体系中占据着重要的地国家经济飞速发展的阶段,铁路运输的速度已经远远跟不上经济发展的要求,不能适应国民和社会总体发展的需要。加快经济发展,建设现代化铁路已经不得不把铁路的速度作为焦点问题柬处理了。针对国民经济的需要与铁路自身情况,铁道部党组提出了铁