文档介绍：河南职业技术学院毕业设计(论文)题目汽车轮胎爆胎原因及防护方法系(分院)汽车工程系学生姓名于帅学号08183090专业名称汽车电子指导教师王贤高2011年03月15日汽车轮胎爆胎原因及防护方法于帅摘要: 本文以一起有关轮胎问题而引起的交通事故为引子,以及自己在日常生活中接触轮胎的经历,简要论述在高速公路上行车,为何会发生爆胎,应采取哪些措施,在认真遵守交通法规的基础上,掌握好在高速公路上安全行车以及科学使用轮胎的方法,从而达到安全、快捷的完成各项交通运输的任务。最后,对文中所论述的问题分析,进行解决、总结,并提出建议。关键词:轮胎;高速公路;爆胎;安全行驶随着我国经济的发展和交通流量的增大,交通公路是社会发展的必然产物,国内的高速公路也随着经济发展而不断延伸。汽车发展的迅速,汽车性能在不断的提高,许多客流和货流在高速公路上的运输逐渐加大,其高效性和便利性明显可知,行走高速公路能使人们体现“时间就是金钱”的理念,但汽车在高速行驶时会产生一系列问题。下面分析一下在高速公路行驶时爆胎的原因以及如何预防爆胎和爆胎时的处理方法。一、轮胎的功用和性能随着汽车的不断发展,轮胎作为其中的重要部件,也得到了不断的改善和提高。轮胎是与地面直接接触的,它的好坏与驾驶员的安全与舒适直接相关,所以轮胎的功用和性能显得尤为重要。(—)、轮胎的功用轮胎是汽车上最重要的组成部件之一,它的作用主要有:支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷;传送牵引和制动的扭力,保证车轮与路面的附着力;减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。(二)、轮胎的性能轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的,其胎体内层有气密性好的橡胶层,且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构,都向无内胎、子午线结构、扁平(轮胎断面高与宽的比值小)和轻量化的方向发展。外胎由胎面、胎侧、缓冲层(或带束层)、帘布层及胎圈组成,如图1。图1外胎组成用于承受各种作用力。胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层,用于保护胎体。帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层,是轮胎的受力骨架层,用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层(或带束层)为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层,用于缓冲外部冲击力,保护胎体,增进胎面与帘布层之间的粘合。胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分,由胎圈芯和胎圈包布组成,起固定轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比(轮胎断面高H/轮胎断面宽B)等尺寸加以表示,单位一般为英寸(in)(1in=)。汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品,制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面;帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷;钢丝经合股、包胶后成型为胎圈;然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯,在硫化机的金属模型中,经硫化而制成轮胎成品。轮胎是整部车子唯一和地面接触的部分,轮胎性能的好坏直接影响着驾驶者的安全和舒适。轮胎性能指标有胎面宽、扁平比、速度系数、载重系数、花纹状况,磨损、轮胎平衡、四轮定位等,这些都关系到汽车的性能密切相关。二、高速公路爆胎的主要原因汽车在高速公路上行驶时,轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量,热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温对轮胎的不良影响有两个方面,一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差;二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。高速公路爆胎的主要原因有:轮胎气压不足或过高行驶行驶、轮胎材料质量差、轮胎的选型不对、轮胎带“病”上路、车辆超载。(一)、轮胎气压不足或过高行驶行驶轮胎气压过低时,轮胎与地面的接触面变大,行驶时摩擦阻力也变大,当轿车高速行驶时,轮胎升温快,更容易使轮胎高温,轮胎高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差;同时,当轿车高速行驶时,轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动,对于气压偏低的轮胎来说,做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多,这样的情形类似于极快地重复将一根铁丝弯曲然后再拉直的运动,铁丝反复被弯曲然后再拉直的结果是铁丝被弯曲处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎在高速运行一段时间后也会很快达到疲劳而爆胎。另外,轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移,这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。气压过高时,轮胎与地面接触面积降低,使胎冠部分磨损加剧,动载荷增大,易产生胎冠爆裂。应根据轮胎所受的负荷、轮胎的安装位置和轮胎的类型,选择和保持适宜的气压。(二)、轮胎材料质量差图2轮胎的割裂调查显示,中国汽车轮胎的实际寿命还不到正常寿命的30%;38%的胎冠扎有钉子或者有刺伤;36%的胎侧有割伤、划伤、裂纹等现象;21%的