文档介绍：—离家最近的距离电务段通信工区——张重阳2014年中国交通事故数据分析2014年交通问题专家段里仁在“中国—西班牙城市交通研讨会”上说:“目前中国道路交通事故死亡人数居世界第一,当前的道路交通安全形势十分严重。”2014年,中国一共有25万人死于道路交通事故,死亡率为19(即每10万人中有19人死亡)。难怪有人惊呼:“中国的道路是世界上最危险的”。更值得国人深思:中国的道路为何是世界上最危险的?数字显示,按发生事故原因分析:驾驶员违章占70%—80%,机动车机械故障原因小于5%道路及相关设施占1%,行人违章占15%。显见的事实是,中国道路最危险应主要归咎为驾驶员的违章操作。01020304目录TableofContents一、事故经过武汉铁路局武汉供电段综合工区2004年5月12日10时20分左右,武汉供电段综合工区员工蔡某(男45岁)驾驶鄂A-D6850小轿车回家拉运装修材料,在从318国道返回单位的途中,因越过双黄线反道超车。与迎面驶来的大货车相撞,后失控变向,又与被超大客车左侧尾部刮蹭,车辆严重变形,造成蔡某当场死亡,副驾驶位置乘车人高某(男41岁)重伤,经医院抢救无效于当晚死亡,肇事车辆报废。二、事故原因事故原因直接原因间接原因管理原因二、事故原因(1)直接原因经公安交通警察部门调查认定,驾驶者蔡某基本素质底下,安全行驶法律意识淡薄,越过双黄线反道超车,直接酿成了这起事故。二、事故原因双黄线,是严禁跨越的,比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况就不应该越线。黄线用来区分不同方向的车道,一般画在马路正中,好像一条隔离带,把马路隔成两个方向。双黄线分为两种:1、两边全是实线;2、一边实一边虚;二、事故原因(2)间接原因员工蔡某上班期间私自回家,返程心切。副驾驶位置的搭乘人高某,对蔡某的违法行为未及时予以制止和劝阻,默认了蔡某的铤而走险行为。二、事故原因(3)管理原因1、武汉铁路局没有认真落实安全生产责任制,没有及时检查督促安全生产工作,安全管理存在漏洞。2、在员工班中的安全管理中,没有严格按规定执行上班期间不能私自外出的制度,对员工存在漏管。3、安全管理存在薄弱环节,员工的遵章守纪和安全行车意识淡薄。大家应该也有点累了,稍作休息大家有疑问的,可以询问和交流10