文档介绍：摘要本文对大跨度桥粱在设计和旌工过程中的抗风问题进行了研究,重点论述了高墩大跨度刚构桥在设计和悬臂施工过程中对风致振动应考虑的主要因素、结构分析的基本理论、计算思路、计算内容、程序方法等,并推导了工程中实一、本文首先分析了风的基本特征和风对结构的作用,重点分析了桥梁的风致振动。桥梁的风致振动包括两大类:第一类自激振动,如颤振、驰振、内激振动;第二类强迫振动,如抖振、涡激振动等。其中颤振虽然是桥梁风致振动中最具危害性的现象,但桥梁颤振问题已基本得到解决。而抖振则由于诱发抖振的风速较低,过大的抖振响应还将导致构件较大变形以及结构局部疲劳,同时会引起行人或行车的不舒适。抖振分析已经成为桥梁抗风设计中相当重要法和抖振反应谱分析法。其中阵风系数系数法比较简单,荷载的作用方式与平度桥粱而言,则需要用抖振反映谱分析法。四、本文进行计算分析的理论基础是用有限单元法的基本原理和大跨度桥平衡条件,建立单元刚度方程和整体刚度方程,求解施工阶段的内力和位移。用的悬臂施工状态的风荷载计算公式。论文研究的主要内容和结论如下:的环节。二、本文分析了桥梁抗风分析的两种方法,包括基于阵风系数的阵风分析均风速的作用方式相同,力的大小只与风速大小、结构外型有关。而对于大跨三、从工程实际应用出发,通过参数分析,对精确方法进行适当的简化,推导出了桥梁在悬臂施工中的抖振反应谱法的实用计算公式。粱的计算理论。分析的基本步骤是:首先划分结构单元,逐阶段建立结构的力学模型、刚度矩阵、荷载列阵和位移列阵,然后根据各单元之间的几何条件和最后,通过计算实例,分别采用两种抗风分析方法进行分析和计算,算例分析的计算结果说明反应谱法计算得到的内力大于按阵风系数法得到的内力;同时提出了在悬臂施工状态工程施工中的临时抗风措旌。关键词:高墩大跨度桥梁;抗风分析;抖振反应谱法;功率谱密度;惯性力桥梁抖振;桥梁悬臂施工;阵风系数法偈笨狗绱胧武汉理工大学硕士学位论文
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、拱、刚架、吊及组合体系,“连续刚构桥”即是粱与刚架相结合的组合体系。随着高速交通的迅速发展,要使行车平顺,多伸缩缝泄泄挂巡荒芎芎玫穆阋G螅谑谴罂缍攘展固逑涤υ而生,并且得到了很大的发展。本文所研究的“大跨度刚构桥”,是指墩高于在力学方面:,有利于抗震;桥墩高而柔。顺桥向抗推刚度小,能减小温度、混凝土收缩徐交等附掘荷载的次内力影响,抗弯刚度和横桥向抗扭刚度大,能满足大跨度桥梁的受力要求,小,可降低箱梁高度,节省投资平;施工中无需安装支座,无需体系转换,方在美学方面;大跨度月Ⅱ构桥力线突出、层次分明,桥面平和舒适,简洁美等级公路虺鞘械缆上得到广泛应用,成为现代桥梁中的一种重要桥梁。根据有关检索资料⋯,国内外已建成的此类桥梁仅有少量几座,如日本的大坝盐谷桥缇挠薪略构桥崭,薄根川大桥缇铁路桥梁崭遧晌5笔笔澜缟献罡叩那帕骸K孀盼夜玫母咚俜⒄和曰益增长的人民生活水平的迫切需要,国家加大了对交通基础设施的投资。一批跨越江海的大跨度桥梁也逐渐提上了日程。大跨度连续刚构桥的修建,要缇洞笥脑びα炷亮展固逑担哂腥缦绿氐悖在经济方面:上、下部结构协同受力,使得墩顶处的箱梁截面的负弯矩减便快捷。观,特别能与地貌起伏较大的山区环境协调、因而在我国南方及西部地区的高按照国家对国道交通主干网的规划和各地区结合本地区实际的城市建设规划,求结构必须更加轻型化,建设和施工的技术也要求不断的创新,结构在施工和运营过程中的安全性以就日益重要。武汉理工大学硕士学位论文
⒄⒄骨榭近年来,随着高等级公路建设的发展,大跨刚构桥日益增多,由于已建成的同类桥梁很少,其建设经验和研究资料也相应的较少,而现代大跨度连续刚构桥的特点是大、轻、柔,对风的作用敏感,风荷载也成为结构上的支配性荷载。根据桥址所处的地理位置,桥面可能在较大或较小程度上受到定常风的影响,形成一定的升力和推力或扭转力矩,导致结构产成弯曲和扭转振动。年的美国悬索桥主跨在风速不到米/秒作用下发生颤振而破坏的严重事故震惊了整个结构工程界。从那时开始,风致振动就引起了土木工程师的密切关注。如今桥梁结构的抗风设计已成为桥梁工程师们关心的问题,因此,本课题的研究具有明显的实用价值和重要的工程意义,是十分必要的。早在年代,人们就已对连续刚构桥的有关问题进行了理论分析和研究。年,联邦德国建成的主跨奈致啄匪桥,创造性的引进了钢桥施工的悬臂施工法,从而发展了一种新的桥粱体系一愿展梗联邦德国又建成了主跨的本道夫牛状谓ū”谇哦沼肷喜连续粱固结,形成了带铰的连续刚构体系。年代