文档介绍：摘要随着现代化城市建设的快速发展,我国诸大城市纷纷兴起了大规模建设地下铁道的热潮,大量的地铁车站深基坑工程也随之出现。支撑体系的设计是地铁车站深基坑工程的关键部分,其设计合理与否直接影响着基坑工程的安全性、经济性以及施工进度。本文依托上海市轨道交通杨浦线杨思站基坑工程为背景,对地铁车站深基坑支撑体系参数的优化进行了计算分析研究,主要内容和结论如下:餮凶芙崃宋夜壳吧罨庸こ讨谐S玫闹С盘逑担⒍云溆湃钡憬了分析比较,提出了适合于地铁车站深基坑的支撑体系。治鲎芙崃四壳盎庸こ讨谐S玫闹С沤油罚诒冉弦酝С沤油酚湃点的基础上,提出了一种新型的易于施工的支撑接头——活络头。并对该活络头进行了受力分析,提出了试验研究方案。糜邢拊7ǘ曰又С盘逑档母斩取⑺郊渚唷⑹┕に承颉⑵矫娌贾形式等参数进行了计算分析,得出了上述支撑参数对于基坑强度、变形、稳定性的影响规律;研究还发现整体刚度、道数、末道支撑位置、水平间距、布置形式、架设时间、施工顺序、预加应力对墙体最大水平侧移较敏感;整体刚度、首道支撑刚度、首道支撑位置、道数、水平间距、施工顺序、预加应力对墙顶水平侧移较敏感;整体刚度、水平间距、道数、末道支撑位置、架设时间、布置形式、预加应力对墙体内力较敏感;整体刚度、支撑设置道数、水平间距、施工顺序对地表沉降较敏感。擞们懊娴贸龅墓媛桑攵匝钏颊旧罨庸こ痰闹С盘逑到辛思扑惴析和优化。对计算结果与实际监测数据进行了对比,说明优化的方法是可行的;由于方案的优化使得该基坑工程达到了更好的经济性、施工安全性。关键词:基坑工程支撑体系支撑接头有限元方法优化分析
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⒄瓜肿世纪是地下空间开发利用的世纪。随着城市建设的迅速发展和城市人口的急剧膨胀,城市用地日趋紧张,交通压力越来越大。开发和利用地下空间、发展轨道交通成为各国解决交通问题的重要方向之一。轨道交通靥颓峁运量大、速度快、安全、正点、污染小、低能耗、方便舒适,世界上又称之为“绿色交通D壳埃澜缟显加多个城市开通了地下铁路,有些城市的轨道交通载客量甚至已经占到了整个城市客运量的%~%。建设地下交通,形成一个地上、地下合一的现代化交通网络,成为各大城市绫本⑸虾5解决交通问题的首要选择。年眨澜缟系谝惶醯靥!B锥氐靥ǔ赏ǔ担曛咀攀澜城市交通进入了轨道交通时代。随后美国、法国、苏联、日本等也都相继进入了轨道交通时代。我国于年略诒本┛J夹藿ǖ谝惶醯靥撸年投入运营。至此标志着我国没有地铁历史的结束。到年,北京的地铁运营总里程将达到ɡ铮醪叫纬晒斓澜煌ǖ幕竟羌堋I虾W魑N夜发展的中心城市,于年建成第一条地铁,其远期规划由条线路组成,总长约其中外环线内的中心城内长度约,年前上海地铁线路总长达到ɡ铩M.⑼.直鹞1本⑸虾5慕诠婊疽馔肌其他城市如广州、深圳、南京、天津、重庆等都相继已经建成了畔摺号线,其他线路也正在建设中,成都、西安等城市也己开始修建。
第滦髀图上海市轨道交通近期规划图图北京市轨道交通近期规划图北
.靥嫡旧罨庸こ檀嬖诘奈侍随着现代化城市建设的快速发展,我国诸大城市纷纷兴起了大规模建设地下铁道的热潮,大量的地铁车站深基坑工程也随之出现。由于车站工程断面较大,采用矿山法和盾构法施工,工程造价显著增加,在国内地铁工程中绝大多数是采用明挖法或盖挖法、浅埋暗挖法施工。主要的手段是明挖法施工【¨。地铁车站深基坑工程既是我国城市轨道交通建设中的关键工程,也是岩土力学学科中十分复杂的问题。目前,基坑工程的设计理论尚不成熟,支护结构计算方法各异,较多是经验方法,而且地区差异较大。有的基坑设计安全储备不够,发生重大事故;有的基坑设计安全储备过高,造成严重浪费。随着地铁车站基坑开挖深度和规模的增大,基坑工程施工的难度更加突出。近些年来,由于技术、经济原因及