文档介绍：摘要盾构法具有施工速度快、安全、隧道成型质量好等优点,是地铁建设中隧道施工的主要方法之一,并已为广州地铁建设中优先选择的施工方法。广州地铁由于其地质条件复杂,在建设过程中积累了大量的盾构旋工经验。作者在查阅了大量的国内外盾构施工相关资料和盾构工程实践的基础上,对广州地铁建设中的盾构机选型、土压平衡盾构施工技术、盾构施工引起地表沉降的机理、地表沉降的影响因素及预测方法进行了研究。作者研究了影响盾构机选型的因素,给出了盾构选型一般应遵循的原则,并针对广州地质情况阐明了盾构选型的特殊要求。结合某区间的地质资料,对盾构掘进所需的主要参数一总推力和刀盘扭矩进行了分析计算。土压平衡盾构施工技术直接关系到盾构隧道施工速度和隧道成型质量。作者研究了盾构下井组装、始发掘进、到站掘进等技术。同时对掘进过程中掘进模式的选取、土仓压力控制、注浆管理等进行了研究,对广州地铁复杂地质条件下的盾构掘进技术进行了研究。论述了盾构施工引起的地表沉降的机理与影响因素,阐述了地表沉降各种预测方法;建立了盾构施工引起的地表沉降的神经网络模型,编制了神经网络的计算机程序。结合广州地铁某区间工程资料,使用程序对地表沉降进行了预测,结果表明,利用神经网络进行盾构施工引起的地表沉降预测是具有可行性的。关键词:盾构法;隧道施工;地表沉降预测;神经网络模型摘要
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作者签名:啦鲥导师签名:叶彳甬褊日期:磁年隆旧羧作者签名:夺杰华日期:跄阦月腥华南理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书日期:赡晔耤斗日保密口,在——年解密后适用本授权书。本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。⒁玫哪谌萃猓本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权华南理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于不保密朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉癲”
⒄估盾构法是在地面下暗挖隧道的一种施工方法,盾构法自创立至今已有管片作为隧道初次树砌。在盾构穿越饱和含水地层时,施加压缩空气以防止涌水为了弥补泥水加压盾构的不足,年在日本东京修建下水道工程中,首先研究开发了一台直径的土压平衡盾构,在含水砂层中修建长乃淼年的历史。,研究出了盾构施工法。年,布鲁诺制定了在伦敦东端泰晤士河畔的罗萨哈伊斯与对岸的斯瓦宾格之间建设公路隧道的计划。年开工,后由于塌方事故不得不中止。经过对盾构施工的改进,用气压辅助施工,才于年完成了全长的第一条盾构法隧道。,并用铸铁钢的“气压法”最先是在年由劳德口切兰斯⒚鞯摹年在英国伦敦地下铁道南线的粘土和含水砂砾地层中建造内径为的隧道时,格雷塞德综合了以往所有盾构施工和气压法的技术特点,较完整地提出了气压盾构法的施工工艺,并且首创了在盾尾后面的衬砌外围环形空隙中注浆的施工方法,为盾构法发展起了巨大的推动作用。二十世纪初,盾构施工法已在美、英、德、苏、法等国开始推广,并广泛应用于修建水底公路隧道、地下铁道、水工隧道及小断面市政隧道等工程,~年代在这些国家已成功地使用盾构建成了多条地下铁道或过江公路隧道,仅美国纽约就采用气压盾构法建成了条重要的水底隧道。前苏联自二十世纪年代初开始用盾构法先后在莫斯科、列宁格勒等市修建地下铁道的区间隧道及车站。德国慕尼黑和法国巴黎地铁均用各种盾构施工地下铁道及车站“二十世纪年代初期,英国、日本和德国先后开发了泥水加压盾构施工工艺:用泥水压代替气压,用刀盘机械化开挖代替人工或半机械化开挖,用管道连续输送泥浆代替土箱问断排土,一般不需辅以土层稳定措施,施工效率高,安全可靠,而且可大大地提高施工质量,减少地表变形,是一种划时代的盾构新技术。但泥水加压盾构需要一套复杂的泥水分离处理设备,施工用地面积大,设备投资较高。取得成功。虽然初期效果还不十分理想,但它消除了像泥水盾构那样复杂的泥水分离处理设备,而且具有与泥水加压盾构类似的优点一不需辅以气压、化学注浆等稳定措施。年代后,通过大量的工程实践,针对不同的土质和施工条件,逐步研究出一些独特的技术,使土压平衡盾构技术同趋完善,并得到广泛应用,成第一章绪论
.夜芄狗ㄋ淼赖姆⒄估修建地铁隧道,使我国盾构技术特别是软土盾构技术取得了长足的进步。自此盾究院在地铁五号线可行性