文档介绍：万科城A5区一标段人防地下室工程 地下室顶板施工荷载加固方案编制人:审核人:审批人:中兴建设有限公司项目部万科城A5区一标段人防地下室工程顶板施工荷载加固方案一、工程概况: 本工程为万科城A5区一标段人防地下室工程,本工程由徐州万科城置业有限公司,江苏九鼎环球建设科技集团有限公司设计,徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司监理,中兴建设有限公司组织施工。 本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为20KN/㎡(允许荷载5 KN/㎡+/㎡);有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为35KN/㎡(消防车荷载20 KN/㎡+/㎡)。因施工场地限制,钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。 *,板厚400mm,*,柱截面为500*500mm,。 二、地下室顶板加固范围 在施工过程中,主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。施工过程中,考虑到在混凝土浇筑的同时,要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅,不影响材料进场时间,以确保工程工期。 车库顶板堆载情况与荷载分析: 1、钢筋加工区荷载: ,加工设备自重基本在2吨以内,且分布比较分散,低于地下室顶板承载力,无需采取支撑措施。 钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下,小于地下室顶板承载力,无需采取支撑措施。 2、木模加工荷载: ,木工加工设备自重基本在1吨以内,且分布比较分散,低于地下室顶板承载力,无需采取支撑措施。 方木堆放高度一般不超过2米,~×10³ KN/㎡,堆载荷载为10~17 KN/㎡,低于地下室顶板承载力,无需支撑。 竹胶合板堆放高度一般不超过2米,~×10³ KN/㎡,堆载荷载为14~19 KN/㎡,低于地下室顶板承载力,无需支撑。 模板拼装区均布荷载多小于3 KN/㎡,无需支撑。 施工环道荷载: 1)环道上荷载: 在不过车的情况下,施工道路上荷载不超过2KN/㎡,但在重车经过时,车辆荷载较大,需要验算。 施工场地荷载最大的车辆为混凝土运输车。 常见混凝土运输车参数为: 总重(满料)50000 Kg合50T 轴距3220+1350=4570㎜ 前轮距约2000,后轮距2250㎜ 按后轮承担全部荷载计算,,轮距按2m,顶板混凝土厚400mm,按传力放射角度45°计算得:实际传力面积(+*2)*(2+*2)=,受力均布荷载标准值为50/*=,地下室顶板设计可承受5T/m2. 四、排架加固计算书 本工程采用钢管排架支撑加固,在需要加固的范围内,*,*,根据上部荷载参数,计算如下: 一、参数信息  横向间距或排距(m):;纵距(m):;步距(m):; 立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):;模板支架搭设高度(m):; 采用的钢管(mm):Φ48× ;板底支撑连接方式:方木支撑; 立杆承重连接方式:双扣件,取扣件抗滑承载力系数:;  模板与木板自重(kN/m2):;混凝土与钢筋自重(kN/m3):; 施工均布荷载标准值(kN/m2):; 面板采用胶合面板,厚度为18mm;板底支撑采用方木; 面板弹性模量E(N/mm2):9500;面板抗弯强度设计值(N/mm2):13; 木方弹性模量E(N/mm2):;木方抗弯强度设计值(N/mm2):; 木方抗剪强度设计值(N/mm2):;木方的间隔距离(mm):; 木方的截面宽度(mm):;木方的截面高度(mm):;                     图2  楼板支撑架荷载计算单元 二、模板面板计算 模板面板为受弯构件,按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度 模板面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W = 50× = 27 cm3; I = 50× =  cm4; 模板面板的按照三跨连续梁计算。                              面板计算简图 1、荷载计算 静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m): q1 = 25××+× =  kN/m; (2)活荷载为施工人员及设备荷