文档介绍：万科城A5区一标段人防地下室工程
  地下室顶板施工荷载加固方案
编制人：
审核人：
审批人：
中兴建设项目部
万科城A5区一标段人防地下室工程
顶板施工荷载加固方案
一、工程概况： 
本工程为万科城A5区一标段人防地下室工程，本工程由万科城置业，九鼎环球建设科技集团设计，中国矿业大学建筑设计咨询研究院监理，中兴建设组织施工。 
本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为20KN/㎡（允许荷载5 KN/㎡+/㎡）；有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为35KN/㎡（消防车荷载20 KN/㎡+/㎡）。因施工场地限制，钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。 
*，板厚400mm，*，柱截面为500*500mm，。 
二、地下室顶板加固围 
在施工过程中，主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。施工过程中，考虑到在混凝土浇筑的同时，要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅，不影响材料进场时间，以确保工程工期。 
车库顶板堆载情况与荷载分析： 
1、钢筋加工区荷载： 
，加工设备自重基本在2吨以，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。 
钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。 
2、木模加工荷载： 
，木工加工设备自重基本在1吨以，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。 
方木堆放高度一般不超过2米，～×10³ KN/㎡，堆载荷载为10～17 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 
竹胶合板堆放高度一般不超过2米，～×10³ KN/㎡，堆载荷载为14～19 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 
模板拼装区均布荷载多小于3 KN/㎡，无需支撑。 
施工环道荷载：
 1）环道上荷载： 
在不过车的情况下，施工道路上荷载不超过2KN/㎡，但在重车经过时，车辆荷载较大，需要验算。 
施工场地荷载最大的车辆为混凝土运输车。 常见混凝土运输车参数为： 总重（满料）50000 Kg合50T 轴距3220＋1350=4570㎜ 前轮距约2000，后轮距2250㎜ 
按后轮承担全部荷载计算，，轮距按2m，顶板混凝土厚400mm，按传力放射角度45°计算得：实际传力面积（+*2）
*(2+*2)=，受力均布荷载标准值为50/*=，地下室顶板设计可承受5T/m2.
 四、排架加固计算书 
本工程采用钢管排架支撑加固，在需要加固的围，*，*，根据上部荷载参数，计算如下： 
一、参数信息  
横向间距或排距(m):；纵距(m):；步距(m):； 
立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):；模板支架搭设高度(m):； 采用的钢管(mm):Φ48× ；板底支撑连接方式:方木支撑； 立杆承重连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:； 
 
模板与木板自重(kN/m2):；混凝土与钢筋自重(kN/m3):； 施工均布荷载标准值(kN/m2):；
 
面板采用胶合面板，厚度为18mm；板底支撑采用方木； 
面板弹性模量E(N/mm2):9500；面板抗弯强度设计值(N/mm2):13； 木方弹性模量E(N/mm2):；木方抗弯强度设计值(N/mm2):； 木方抗剪强度设计值(N/mm2):；木方的间隔距离(mm):； 木方的截面宽度(mm):；木方的截面高度(mm):； 
                    图2  楼板支撑架荷载计算单元 二、模板面板计算 
模板面板为受弯构件,按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度 模板面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为： W = 50× = 27 cm3； I = 50× =  cm4； 模板面板的按照三跨连续梁计算。    