文档介绍：万科城A5区一标段人防地下室工程
地下室顶板施工荷载加固方案
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中兴建设有限公司项目部
万科城A5区一标段人防地下室工程
顶板施工荷载加固方案
—、工程概况：
本工程为万科城A5区一标段人防地下室工程，本工程由徐州万科城置业有限公司，江苏九鼎环球建设科技集团有限公司设计，徐州中国
矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司监理，中兴建设有限公司组织施工。
本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为 20KN/ m2 （允许荷载
5 KN/ m2+ 15KN/ m2）；有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为35KN/W （消防车荷载20 KN/ m2+ 15KN/itf）。因施工场地限制，钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。
最大板跨为 *，板厚400mm，*,柱截面为 500*500mm，柱高。
二、地下室顶板加固范围
在施工过程中，主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。施工过程中，考虑到在混凝土浇筑的同时，要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅，不影响材料进场时间，以确保工程工期。
三、车库顶板堆载情况与荷载分析：
1、钢筋加工区荷载：
钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在，加工设备白重基本在
2吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
钢筋半成品堆放区分布荷载一般在 5KN/ nf以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
2、木模加工荷载：
木工加工间单根立柱所传荷载基本在，木工加工设备白重
基本在1吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
方木堆放高度一般不超过 2米，〜 103 KN/
讹，堆载荷载为10~17 KN/W，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
竹胶合板堆放高度一般不超过 2米，〜 103 KN/
讹，堆载荷载为14~19 KN/W，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
模板拼装区均布荷载多小于3 KN/nf,无需支撑。
3、施工环道荷载：
1）环道上荷载：
在不过车的情况下，施工道路上荷载不超过 2KN/nf,但在重车经过
时，车辆荷载较大，需要验算。
施工场地荷载最大的车辆为混凝土运输车。常见混凝土运输车参数
为:总重（满料）50000 Kg合50T轴距3220+ 1350=4570 mm前轮距
约2000,后轮距2250 mm
按后轮承担全部荷载计算，汽车轴距按 ,轮距按2m,顶板混
凝土厚400mm，按传力放射角度 45计算得：实际传力面积
(+*2) *(2+*2)= , 受力均布荷载标准值为 50/*=,地下室顶板设计可承受 5T/m2.
四、排架加固计算书
本工程采用钢管排架支撑加固，在需要加固的范围内，行车道路按照 *,混凝土泵车架设场地及材料堆场按照 * 立杆，根据上部荷载参数，计算如下：
一、
横向间距或排距(m):;纵距(m):;步距(m):;
立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):;模板支架搭设高度 (m):;采用的钢管(mm):①48 X ;板底支撑连接方式：方木支撑；立杆承重连接方式：双扣件，取扣件抗滑承载力系数：; 载参数
模板与木板白重(kN/m2): ;混凝土与钢筋白重 (kN/m3):;施工均布荷载标准值(kN/m2):;
材料参数
面板采用胶合面板，厚度为18mm;板底支撑采用方木；
面板弹性模量E(N/mm2):9500;面板抗弯强度设计值(N/mm2):13 ;木方弹性模量 E(N/mm2): ;木方抗弯强度设计值 (N/mm2):;木方抗剪强度设计值(N/mm2):;木方的间隔
距离(mm):;木方的截面宽度(mm):;木方的截面高度
(mm):;
图2楼板支撑架荷载计算单元二、模板面板计算
模板面板为受弯构件，按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度模板面板的截面惯性矩 I和截面抵抗矩 W分别为：W = 50 X
= 27 cm3; I = 50 X = cm4;模板面板的按照三跨连