文档介绍：
一、液力变矩器

液力偶合器的组成:
主动元件:
泵轮:泵轮刚性连接在外壳上,与曲轴一起旋转。
从动元件:
涡轮:涡轮连接在从动轴上。
在泵轮与涡轮上,均径向焊接带有一定弯度的叶片,用来传递动力。
泵轮与涡轮叶片内缘有导流环,装合后构成循环圆,可促进油液循环。
2. 液力偶合器工作原理
(1)“涡流”的产生
当泵轮随飞轮转动时,由于离心力的作用,液体沿泵轮叶片间的通道向外缘流动,外缘油压高于内缘油压,油液从泵轮外缘冲向涡轮外缘,又从涡轮内缘流入泵轮内缘,可见在轴向断面(循环圆)内,液体流动形成循环流,称为“涡流”。
(2)环流的产生
因涡流的产生,液体冲向涡轮使两轮间产生牵连运动,涡轮产生绕轴旋转的扭矩。可见,循环圆内的液体绕轴旋转形成“环流”。
上述两种油流的合成,形成一条首尾相接的螺旋流。只有当涡轮的扭矩大于汽车的行驶阻力矩时,汽车才能行驶。
液力偶合器涡流、环流的产生
液力变矩器的实物图
液力变矩器结构示意图
1)泵轮
泵轮在变矩器壳体内,许多曲面叶片径向安装在内。在叶片的内缘上安装有导环,提供一通道使ATF流动畅通。变矩器通过驱动端盖与曲轴连接。当发动机运转时,将带动泵轮一同旋转,泵轮内的ATF依靠离心力向外冲出。发动机转速升高时泵轮产生的离心力亦随着升高,由泵轮向外喷射的ATF的速度也随着升高。