文档介绍：涂层的分区: 车身涂层分为 A、B、C、D 四区,见下图。 A 区:为前围、车门、侧围搁梁与腰梁之间的区域; B 区:为后围、前保险杠、腰梁与下边梁之间的区域; C 区:为顶盖全部; D 区:为底架与地板下面。检验条件: ; 1000 ~ 1300lx ; 3. 检验员视力以上,无色盲。涂层质量见下表,其余要求应符合 GB11380 的规定。(宇通客车涂装检验标准) 序号要求检验方法备注 1 A 区不应有直径超过 m的麻点, B、C 区不应有直径超过 2mm 的麻点目测,触感及用通用梁具测量 2A、B、C 区不应有颗粒目测及触感 3 A、B 区不应有直径大于 m 的针孔相距 30cm 目测 4A、B、C 区不应有露底相距 50cm 目测 5D 区不应有露白相距 50cm 目测 6 A、B 区漆膜光泽度应不低于 90% , 相邻部位不应有光泽差异相距 50cm 目测(按 GB174 3 的规定执行) 7 A、B 区不应有直径大于 1mm 的起泡相距 30cm 目测 8 A区在 20c 内不应有超过5个直径大于 1mm 的凹陷; B、C 区在 10c 内不应有超过 5 个的任何凹陷相距 30cm 目测直径小于的凹陷不计 9 A、B 区在 50c 内,不应有超过2 个直径大于 1mm 的杂漆相距 50mm 目测 10 A、B 区表面不应有明显桔皮状皱纹相距 50cm 目测 11A、B、C 区不应有明显流痕散乱光下, 相距 50cm 目测 12 A、B 区不应有明显磨痕相距 50cm 、与检测面成 20 度~ 90 度目测磨痕方向为车辆前进方向 13A、B、C 区内同一颜色漆面不相距 50c m 目测或对照标准应有明显的色差色卡 14 A 区不应有不光滑触感; A、 B 区的同种蒙皮内, 同一颜色漆面不应有色差及不光滑处; B、C 区的表面光亮度应均匀一致,不应发乌或局部发乌相距 30cm 目测及触感 15 A、B 区不应有长度大于 5mm 深度大于 , 且露出底漆或基体金属的划伤相距 30cm 目测, 用通用梁具测量 16 A、B 区不应有直径大于 1mm 露出底漆或基体金属的漆层剥落相距 30cm 目测 17 A、B 区不应有明显的擦伤、污损与压痕相距 30cm 目测 18 A、B、C 区漆膜厚度应符合 GB11380 的规定按 GB1764 的规定进行 19 A、B、C 区的彩带漆膜应完整均匀,完全遮盖下面漆面, 且边线整齐不应有锯齿流痕,其直线度为 1000 :2 相距 50cm 目测, 通用梁具测量涂层外观缺陷分类: (引用 GBT13052-91 ) 1. 麻点:涂层表面出现的凹坑现象,即由水、气泡破裂而产生的泡疤。 2. 颗粒:涂层表面粘附的影响漆膜光滑度的杂质颗粒现象。 3. 针孔:涂层表面出现一些透底针状小孔的现象。 4. 杂漆:涂层表面出现不相溶的多种色点(块)的现象。 5. 桔皮状皱纹:涂层表面出现桔皮状纹的折皱现象。 6. 露白: 涂层表面能见到本体材料(白—指由于底漆涂装不均匀而露本体材料本色)。 7. 露底:涂层表面呈现前道涂层的色泽现象。 8. 流痕:涂层表面出现涂料流淌痕迹的现象。 9. 划伤:涂层表面出现由外力引起的不同形状的磕碰划痕的现象。漆膜附着力测定方法(引用 GB1720-1979 ) 1. 按《漆膜一般制备法》( GB1727 )在马口铁板上(或按产品标准规定的底材) 制备样板 3块, 待漆膜实干后, 于恒温恒湿的条件下测定。测前先检查附着力测定仪的针头, 如不锐利应予更换: 提起半截螺帽(7), 抽出试验台(6), 即可换针。当发现划痕与标准回转半径不符时, 应调整回转半径, 其方法是松开卡针盘(3 )后面的螺栓、回转半径调整螺栓( 4) ,适当移动卡针盘后,依次紧固上述螺栓, 划痕与标准圆滚线图比较, 如仍不符应重新调整回转半径, 直至与标准回转半径毫米的圆滚线相同为调整完毕。测定时,将样板正放在试验台( 6) 上, 拧紧固定样板调整螺栓(5)、(8) 和调整螺栓( 10), 向后移动升降棒(2), 使转针的尖端接触到漆膜, 如划痕未露底板, 应酌加砝码。按顺时针方向, 均匀摇动摇柄( 11) ,转速以 80~ 100 转/ 分为宜,圆滚线划痕标准图长为厘米。向前移动升降棒(2), 使卡针盘提起, 松开固定样板的有关螺栓(5)、(8)、( 10) ,取出样板,用漆刷除去划痕上的漆屑,以四倍放大镜检查划痕并评级。 2. 附着力测定仪部件规格: 试验台丝杠( 9 )螺距为 ,其转动与转针同步; 转针空载压力为 200 克; 荷重盘( 1 )上可放砝码,其重量