文档介绍：学位论文公路土基回弹模量测试方法及推荐值研究专业名称堇整盏丛童三翟钏申请学位级别巫±指导教师姓名长安大学王选仓教授论文提交日期:论文答辩日期答辩委员会主席鸿石学号
摘要同模量测试方法进行了对比分析,重点研究和改进了现场承载板试验方法。同时本文通过对不同土基回弹模量测试方法的研究,初步评价了其优缺点、适用骤。对比分析轻重击实标准的区别,研究了不同标准对土基回弹模量的影响程度,论证提出了修正后的三北地区土基回弹模量推荐值表。针对目前土基回弹模量测试方法存在的不足及模量设计取值问题,本文对不对东北、华北、西北地区代表路段迸行了路基设计参数的相关试验和调查,提出了三北地区士基回弹模量推荐值表。范围及改进措施。在不同地区进行了不同测试方法相互的对比试验,得出了不同测试结果之间的相关关系。根据应力位移计算,提出了我国不同等级公路柔性路面结构下土基顶面产生的压应力和回弹弯沉变化范围。结合应力位移分析结果和实测过程,提出了不同等级道路现场承载板试验方法的荷载标准及改进的试验步并通过调查河南、陕西两地土基回弹模量取值应用情况进行了验证。按公路二级自然区划选取三北地区个片区约条代表路段进行了路基现场以及室内相关试验与调查,结合重型击实标准下模量值的提高程度,对比原规范模量推荐值表,关键词:氐A测试方法现场承载板试验应力位移分析击实标准三北地区推荐值/
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第一章绪论§卜翁獾奶岢黾耙庖我国年代初才着手进行柔性路面设计方法的研究。多年中对土基的实际工作状态作了大量的野外调查和测试,发现土质路基根据其受力特性来看,不设计如果完全按照土基的非线性特性或塑性变形特性决定其设计参数缁氐算中尽可能保持理论解和实际状态吻合。土基力学参数先曾采用变形模量,年后才采用回弹模量。路基作为路面结构的基础,其抗变形能力对路面结构的强度、刚度和稳定性起着决定性的作用。根据我国《公路水泥混凝土路面设计规范》的水泥混凝土路面设计方法与《公路沥青路面设计规范》的沥青路面设计方法,我国路面结构设计中,路基力学性能参数都是采用路基回弹模量。因此,路基回弹模量是我国路面设计的重要力学参数,因其受土质、含水量、压实度、测试方法等诸多因素的影响,使其数值的确定比较困难,也就给设计与施工带来很多的不确定因素和问题。是理想的弹性材料,用作路面结构的下卧层也不是理想的弹性体。事实上,路面量蚧崾股杓品椒ǜ丛踊踔列枰8谋渎访嫔杓频睦砺厶逑怠R虼耍浞线性性质做了简化蛐拚处理。原则是使表征土基应力应变的参数在理论计现行路面设计规范中规定确定士基回弹模量的方法主要有四种,即查表法、现场实测法、室内试验法和换算法。现场实测法和室内实验法都需要进行试验测定,并易受土质、含水量、压实度、测试方法等诸多因素影响,同时还需考虑不利季节、不利年份的影响;换算法则是通过积累现场大量承载板试验岛与压实度⑹炕矶取!;虻河胧夷谕粱鵆值等资料,建立可靠的换算关系,利用换算关系推算现场士基回弹模量值。除查表法以外的后三种方法比较困难,尽管多年来不少研究者致力于此方面的研究,但目前仍存在不少问题,如现场实测法中的承载板法就存在试验至何时结束的争议,而室内试验法的测定结果一般偏大,难以符合实际要求,换算法则存在着不同地区不同条件路段的关系式难以统一的问题。这些缺陷和问题都致使在实际的工程设计中,大多勘察和设计单位倾向于采用查表法,即查取规范推荐值表的方法。长安大学硕士学位论文
§卜谕庋芯肯肿时的数值确定设计取值。但是,由于规范表推荐值主要为年代至年代末,我国公路部门在全国范围内进行的公路路基回弹模量实测及研究成果,是根据当回弹模量岛建议值基础上可以提高%~%或更大幅度。这使公路路基回弹模量参数不能很好地反映高等级公路的实际施工情况,查表法的推荐值与目前重故此,有必要对现行土基回弹模量测试方法进行对比分析,综合考虑其优查表法主要是根据制订年《公路柔性路面设计规范》诓渴孕稿时道路施工采用的轻型压实标准确定公路路基回弹模量推荐值。而年代初,随着我国以高速公路为主的高等级公路的大力发展,公路路基普遍采用重型击实标准。通过轻型压实标准与重型击实标准的对比试验,认为在轻型压实标准路基模量的取值误差增大,路基回弹模量取值的不准确势必影响到公路路面设计的质量和路面的使用年限,造成路面的早期损坏或不必要的浪费。综上所述,现行路面设计规范中推荐的路基回弹模量测试方法还存在不少理论以及实际操作的问题,不能合理准确地对路基回弹模量进行检测;路基回弹型击实标准下的模量值有较大出入。缺点,选择合理的方法;同时还要从土质特性的差异与自然条件变化的实际状况出发,按因地制宜的原则,根据公路二级自然区划,对现行规范中土基回弹模量建议值及其确定方法进一步完善和补充,提出新的土基回弹模量推荐值以及合理的模量测试方法。能否采用合理的