文档介绍：长安大学
硕士学位论文
重载标准与基层当量回弹模量研究
姓名:侯荣国
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:王选仓
20030601
摘要理论当奄回弹模景,指出现有水泥路面设计中的诺漠图不能完全符合现有道路利泥混凝路面与沥肯混凝土路面的重载标准了:同时,通过大量的水泥混凝十板凝土路与沥青混凝上路面捉煌ǚ旨叮煌ü允匝槁犯鹘峁共憬谐性匕宀试,发现现有材料模量较以前有了明显的提高;对比现场实测的当量回弹模量与料,从提出岳砺勰A康男拚健【关键词】重载重载标准应力水平交通分级当量瓯弹模量乍辆超载是导致彼国公蹄早破坏的主要闭素之一,旧内列此研究不少,但从路丽设计角度给出重载标准的准确定义却不多。本文以大量的重载道路资料为争,从实际出发,结合理论计算,对重载标准进行了详细的讨论,分别给出了水底应力计算,推导出了混凝土面板荷载与板底应力水平的关系式:给出嗷修正公式
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第一章绪论§课题的提出及研究意义异,特别是改革开放以来,市场经济的不断深化、国民经济的飞速发展,国家对载货汽车的超载日益严重,引起实际累计标准轴载的巨增,直接导致路面出现严许多地Ⅸ出现了“当年修,来年坏”的现象,其中一个主要原因就是重载车辆和年滤洳嫉摹冻拊耸涑盗拘惺还饭芾砉娑ā芬捕猿盗局嵩刂柿堪但实际上,在我国,由于周民经济和公路交通运输事业的发展,运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加,载货汽车的超载现象变的越来越严重,汽车超限吨以上的最型货车的超载比例在%以上,某些路段达到%,最大超载率超过线公路的车辆耢:重调查发现,超载车辆最高轴载可达到单轴V通量或累计当量标准轴次瑂蠓虺还伤剑访嫘阅芩ゼ醭9娣%,幽成立以来,我国公路通车里程由建国卡/诘万公里上升刘年到年初,我国的高速公路更是突破了蚬ɡ铮幽么螅煌朗澜绲:,发展可渭是很迅速的。随着我国公里交通事业的蓬勃发展,公路建设日新月基础设施投入的力度增大,使得我国交通事业又迈上一个耨台阶,随之而来的就是交通量增大,车辆荷载的重型化,汽车载重餐的加大,及汽车速度的提高,使交通运输呈现出“大流量、重载和渠化交通”的特点。从而带来的负面效应是:重的损坏。在我国道路里程不断增加的同时,路断的早期破坏现象也越来越突出,超载车辆作用的结果。,随着公路运输量的增加,世界各国对轴载质量的限值和汽车总质量限值都有所掘高,国际运输联合会于年代将单轴双轮的轴载质量跟值从吨提高到郑凰V嵩刂柿肯拗堤岣叩觯毫谐底苤柿刻岣叩铩N吟亟煌ú布了新的规定:“单轴单轮组载质量郑旱ブ崴肿樵刂柿縧煌停凰V崴超载已是普遍存存的闻题。河北、河南、山两等一些重要矿区的调查表明,:ァ>勉党厍榭龅鞑楸砻鳎爻翟颊贾爻档ァィ骄芈为%~%,载重以上货运汽车超载的达%~%。上海地行鸵陨匣醭翟コ兀罡咦霸芈室苍%以上。山西道对运炊乍辆的称重发现最重的单轮组单轴有,,双轮缨的单翥享双联轴同前,围内外关于重载的研究方兴末艾,所卦亟煌ǎ侵傅缆吠ǔ岛蠼欣的现象,国际道路界称为重务煌ǎ魑夜怀莆V卮鹘煌ǎ豪肀硐中问轿猨境蕖⒊亍万公里浣砀咚俟纷芾锍蘬蚬ɡ铮兑陨瞎万公里组载质量条干的帧!
超过.:‰还有近サブ岢,超载比例多在%以撼的使用寿命显然造成了公路建设投资增大,而且重复建设过度。公路过早破坏既路,何渭重载,目前国内还没有一个明确的规定。我国《公路沥青路面设计规范》恕明确规定,轴载换算公式仅适用于轴重吨以下,,襵’轴重大水泥混凝一普遍用于道路基层一庵只悖哂懈斩却蟆⒄逍院眉翱翻执锏,鼹,台痔甓越颍簘;、京津等豕方堋褐嵩夭馐裕峁邺单轴质约为.%,超载比例更大,几乎达到ィ蛔畲笏嵩刂爻,总重超过的车亦为数不少。河南平顶啊⑿聿卦氐缆返虿楸砻鳎簧俚缆返ブ超过的车辆超过ィ械母叽ィ碛小ㄊ康牡ブ嵩刂爻,平均超载率为%~ィ怀的双轴比例更人,约为ァ%,有的路段几乎接近或达到ィ畲笏嵩刂爻涣硗猓苤爻齀幕期破坏严重,设计年限为~年的沥青混凝上路嘶,往往年就破坏:设计年限为~年的水泥混凝土路面,往往也就是运营年即损坏,如此短有设计方法的不足,也有重载车辆过多、过重的因素。,但是,如何判定重载道吨的情况,现行规范尚未提及,因此,有些人认为轴重大于吨谖V卦兀这看法尚有不足之处;另外,我国不少道路的超限监控站均以单轴双轮胎型载重怀齀V岵怀进行执法的,显然,将重载界定为草轴双轮胎V嵝〕较为保守;因此,制定一一个合理的重载标准,区分常规荷载与重载,己成为国内道路部门面临的重要问题。制定重戮标准,不仅对道路设计,特别是重载道路设计有特别重要的意义,而且,对公路运输业也有此外,随着半刚性基层ㄋ辔榷ㄋ槭⑹乙灰环勖夯椅榷ㄋ槭推冲刷能力强等优点,近年来已日益广泛地用作水泥混凝土路面的基层。此外,随着爪实机械的更新换代、压实方法的不断改进,包括土基在内的道路各结构层压仃刊罡叩穆痔ツ谘.