文档介绍：武多凄理歹大署学科专业名称塞遂皇王猩:——±.
签名:蝉日期:半研究生瑁嚎蔽暗际答名础日期缈争铜独创性声明学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
摘要随着内河沿岸地区经济的发展、南水北调工程开工建设和西部大开发工程的进一步推进,各种类型的内河取水工程不断投入建设,跨流域、跨省际调水、农业用水、城市生活供水及工业用水、环保用水相应增加,内河水域取水工程的建设步伐正在逐步加快。失控船舶一直是造成水上交通安全的一个重大危险源。由失控船舶所造成的重大水上交通事故,在水上交通事故总数中占有很大的比例。其中也不乏对取水口的安全构成威胁的水上交通安全事故。内河水域取水工程一旦受到失控船舶的碰撞危险,将会给取水工程造成相当巨大的经济损失。因此,对于内河水域取水工程船撞风险进行研究将变得日益重要。虽然,目前国内外关于船撞桥方面的研究已经相当成熟,其研究方法和措施也可以为取水工程安全评估和防船撞设计提供参考,但是综合考虑,桥梁和取水工程还是存在着诸多方面的区别。首先,桥梁作为跨河江建筑物,难以避免的会占用航道,而取水工程一般设置在岸边,不会占用航道;其次,船舶过桥还受桥梁的净空高度与宽度的影响,船舶除了会与桥墩碰撞外,也可能与桥梁上部结构发生碰撞,而船舶与取水工程的碰撞除了水面上的建筑外,还可能与取水工程的水下结构物发生碰撞;最后,桥区水域与取水工程前沿水域的水流条件也有所不同。此外,从航道方面来说,针对取水工程的研究提供了取水工程在施工期间和营运期间对航道的影响,根据这些影响有针对性的采取相关措施,将其影响程度降到最低的范围内,从而确保船舶的航行安全;从取水口的建设者方面来说,通过对取水工程的相关研究可以优化取水口的选址和建设的方案,能够将取水工程对航道的影响降到最低,同时也可以将航行船舶对取水工程的影响降到最低。本文通过运用船舶失控漂移模型,在充分地考虑了风、流、偏航角对船舶失控漂移的影响的前提下,建立了内河水域失控船舶撞击取水工程的一般概率模型,通过该模型能够计算出内河船舶在航道内失控后碰撞取水工程的撞击概率,撞击力的大小等。最后,以江西彭泽核电取水工程为实例,运用上述模型,通过对不同船型不同工况下的危险区域进行叠加处理,并根据该河段船舶交通流量和水上交通事故统计结果,得出了每种船型的年撞击概率和最大撞击力,武汉理工大学硕士学位论文
从而为该取水工程的防船撞设计提供了一种参考。关键词:内河水域失控船舶取水工程漂移量模型撞击概率武汉理工大学硕士学位论文
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目录第绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.论文研究目的、意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯指南模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本文采取的模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.论文研究的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第氯∷こ谈攀鲇氪卜缦辗治觥取水工程的类型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯取水工程选址的相关规范和标准要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯取水工程对船舶通航环境的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.∷こ潭运鞯挠跋臁.∷こ潭院降浪畹挠跋臁.∷こ潭院降莱屐侗浠魇频