文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
内河水域船舶失控撞桥概率研究
姓名:李冰
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:刘明俊
20100501
摘要船撞桥事故在世界各地一直都有发生,船撞桥事故的频率比我们想象的更及越建越大的趋势,以及船舶大型化及航行速度加快的变化趋势,都使得船撞桥事故发生的概率大大增加。因此,船撞桥问题显得越来越显得重要,开展有事故的研究工作。该小组经过旯ぷ鹘⒌拇睬攀鹿实墓适菘獗砻魅为失误是导致船撞桥的主要因素,占总比例的%。人为因素包括船员素质、职概率。通过对观测过往公安长江大桥、武汉长江大桥上行单船、下行单船、上量模型,并在此基础上求出漂移量分布概率模型;第四章通过实船实验,得出舶资料、风流资料、桥墩布置等即可输出该桥墩的碰撞概率。本文的研究方法及建立的船舶失控撞桥概率模型将进一步完善船撞桥的研究,为有关工作提供重要参考,对于过往船舶的驾驶以及桥梁设计都有重大意关键词:内河水域失控船舶撞桥概率漂移量模型偏航角经常。目前尽管科技一直进步,船舶的配备设施水平、船舶安全监督管理水平以及桥梁的建设与管理水平等有了很大进展,但与此同时桥梁建设步伐的加快关研究并采取对策的重要性越来越大。年国际航海协会常务会议成立了一个第工作小组,专门从事船撞桥业技术能力、工作态度等。在研究船撞桥概率时,难于对这些方面进行定量地分析。因此本文从船舶失控角度研究船撞桥概率。船舶失控后的漂移量直接决定船舶是否与桥梁发生碰撞,因此对于船舶失控后的漂移量的求取是一项重要工作。本文在第三章通过分析船舶失控后运动状态建立失控船舶偏移量模型,该模型求出的漂移量由偏航角导致的漂移量、风致漂移量、流致漂移量三部分组成。本文重点讨论偏航角导致的漂移量分布行船队、下行船队共八组偏航角数据,并分析偏航角分布规律,建立偏航角分布概率模型。在此概率模型基础上考虑风流的影响得出的即为风流影响下船舶失控撞桥概率。本文第一章介绍论文研究背景、研究主要内容等;第二章介绍与本文有关的国内外研究现状,重点介绍几种船撞桥概率模型;第三章运用船舶失控漂移偏航角分布数据,分析影响漂移量因素之一的偏航角分布规律;第五章对已建立的船舶失控撞桥概率模型进行编程,形成可视化应用软件,在界面上输入船义。武汉理工大学硕士学位论文
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研究生┟:店膠导师┟:≥二汝日期:沙/签名:查独创性声明学位论文使用授权书日期:丝:￡学校有叔保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。‘‘
第滦髀研究背景随着现代经济的飞速发展和交通运输业的进步,大量跨江、跨海桥梁工程使得经济发展更快,陆上交通运输更便利,但同时也对船舶通航和水上交通运船桥碰撞事故如果发生,会严重威胁人命、财产安全,给人类社会活动和自然环境等造成严重影响,直接降低水运、公路和铁路等运输方式的安全性,据统计,全世界在昶诩湟虼排鲎彩鹿实贾麓笮颓帕核鸹其中美国座,死亡人数为恕H缑拦鹇蘩锎镏菅艄獯笄庞暝受一艘空载万载重吨的散装货轮撞击,造成价值蛎涝5那帕旱顾我国的船撞桥事故也是经常发生。例如,南京长江大桥自建桥至已被船舶撞击约次,武汉长江大桥自建成至年被船舶撞击约次,其中超过起的船撞桥事故直接经济损失在百万元以上。年眨山高明开往顺德的运沙船经过九江大桥时,偏离主航道航行撞击大桥桥墩,造成约浊琶嫣澳瞎鸹”号运沙船沉没,数辆汽车坠江,耸ё伲致使交通中断长达鲈拢鹗Р抑亍Q和其它过河建筑物建成投入使用或正在规划、设计、建造中。桥梁工程的建成,输造成了不同程度的不利影响,有些桥梁甚至面临严峻的船撞风险。轻者损伤船舶及桥梁,影响使用寿命,重者造成桥梁倒塌,船舶沉没,导致重大的人员伤亡和财产损失。国内、外有关报道和资料表明,船舶与桥梁发生碰撞的事故在世界各地不断发生,由此造成的人员伤亡、财产损失以及自然环境破坏非常严重,远远超过了我们