文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
内河桥梁工程施工期船撞桥主动防御措施研究
姓名:张景程
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:刘明俊
20100501
摘要字显示,,开展内河桥梁工程的防船撞问题研究具有极大的经济和社会价值。运期具有其特殊性,它对船舶通航环境的影响更大,它包括水文、气象、人为境和交通安全进行有效管理与控制等方面提供决策依据和参考。随着我国水上交通运输事业的快速发展,跨越通航河流的各种桥梁工程和其它过河建筑物日益增多,由于桥梁工程施工期对船舶通航环境的影响很大,导致桥区安全通航事故时有发生,跨江、跨海桥梁都面临着船撞风险。统计数国,仅武汉长江大桥建成至今就发生撞桥事故达余起。在国外,年间因船舶撞击而导致桥梁垮塌或严重破坏的事故达起,平均每年约有一座我国内河桥梁水域频繁发生船撞桥事故,而桥梁工程施工期相对于桥梁营因素、施工因素以及桥区水域过往船舶等众多风险因素,因此内河桥梁在其施工期面临着更大的船撞风险。研究内河桥梁工程施工期的防船撞问题是桥梁顺利建设和施工期船舶安全通航的重要保障,也是防船撞研究的重要组成部分,目前,国内外对内河桥梁施工期桥区水域防船撞问题的相关研究开展较少。本文从内河桥梁水域交通安全现状研究出发,通过研究内河桥梁工程施工期的船撞风险,应用风险识别方法对施工期船撞风险源进行识别,结合模糊综合评价法建立风险评估模型,通过风险评估最后得出桥梁工程的安全等级,这样我们就能较好地了解和掌握桥梁水域通航环境危险程度和各指标因素的危险状况。到目前国内外对桥梁的船撞问题研究工作大部分还是从桥梁的角度出发,主要把精力放在研究船对桥墩的撞击力和能量,提出桥墩的抗击船舶撞击的设计标准及相应的防撞装置这些方面。本文针对桥梁防船撞的研究现状,提出桥梁的主动防撞,从船舶、桥梁与人三方面着手进行分析,从桥梁被动防撞变为桥梁主动防撞研究,最后通过桥梁主动防撞研究对水文、气象等可能导致船撞风险的要素提出预警预报方案。本文的结论将为海事管理部门组织桥区船舶流,对施工期桥区水域通航环关键词:内河桥梁工程;施工期;船撞桥;主动防御武汉理工大学工学硕士学位论文
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研究生┟:酾基柱导师┟多以彼日期:沙签名:弦墨:左羔日期:手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉舡大学认可的国家有驴/甋独创性声明学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究骷取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得明并表示了谢意。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:
第绪论研究背景及目的意义关研究开展较岁引。种桥梁工程逐日增多,桥梁数目也随之逐步增加。桥梁的建设便利了交通,也带动了经济的发展,但另一方面,桥梁的建设对船舶通航环境的影响很大,特别是在桥梁工程旖工期,桥区水域发生的船舶通航事故时有发生,跨江、跨海和社会价值】。航的重要保障,也是防船撞研究的重要组成部分,目前,国内外对这方面的相水域通航环境危险程度和各指标因素的危险状况【浚ü暗闹鞫雷惭芯施进行研究是非常必要的。我国内河交通运输业是促进经济发展的重要渠道,随着它的不断发展,各桥梁时刻都面临着巨大的船撞风险。在桥梁工程数量不断增加、船舶的通航密度不断变大、船撞桥事故频繁发生的情形下,研究内河桥梁工程的防船撞问题是非常必要的,针对内河桥梁工程的防船撞问题进行专项研究具有极大的经济根据对记载的资料进行统计,最近三十年来,全世界上发生的船撞桥事故多达两千余起,其中严重者导致桥梁倒塌损毁的超过一百起均每年有一座桥梁会因船撞而倒塌,国内就武汉长江大桥建成至今发生撞桥事故就高达余起【由此可见,船撞桥事故发生的频率是及其频繁的。我国内河桥梁水域已发生多起严重的船撞桥事故,而内河桥梁工程施工期相对于桥梁营运期具有其特殊性,它对桥区水域的影响和过往船舶通航环境的影响更大,因此内河桥梁在其施工期面临着更大的船撞风险。研究内河桥梁工程施工期的防船撞问题是桥梁工