文档介绍：中南大学
博士学位论文
城市交通网络动态交通流模型和交通信号智能控制研究
姓名:李艳
申请学位级别:博士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:樊晓平
20051101
摘要城市交通信号控制是智能交通系统闹匾W槌刹糠帧3鞘薪通信号控制是通过实时自适应控制交通信号,对交通流进行调节、警告和利用现有的交通能力,提高交通流的安全性、快速性和舒适性。然而现有的交通控制系统并不能有效地实现上述目标,对交通高峰时段造成的交通成交通管理滞后,带来更多的车辆延误和燃料消耗。观跟驰理论的各自特点和相互关系。宏观交通流模型捎煤旯劢煌流的参数平均值来描述动态的车辆运行特性,因而只能起到描述交通网络中宏观交通流的作用,而对于某一时刻特定路口的交通流动态特性则无能为力。针对这一缺点,本文利用交通波理论并结合车辆微观跟驰理论,对数据进行动态更新。并为论文后续信号控制方法研究和交通网络信号控制仿真结果表明基于遗传算法进行规则优化的模糊信号控制器,提高了系统为改善模糊控制器的系统性能,设计了具有控制功能和学习能力的自适应模糊控制器。利用模糊闭环关系矩阵,分析模糊系统的稳定条件,证明本文提出的自适应模糊信号控制器在孤立路口信号控制中是稳定的。同配时结果进行比较,白适应模糊控制器明显地减少了系统车辆延误时间,诱导以达到改善人和货物的安全运输,提高运营效率。其目标在于更好地拥堵以及瓶颈路段,仍然需要人工干预;交通信息管理系统的落后经常造本文首先从城市交通流动态模型着手,深入分析宏观交通流理论与微已有交通流模型懈慕怪视Τ鞘薪煌鞫匦裕⒔改进模型应用于城市交通信号控制中,对路口信号控制下的交通流奠定基础。在应用动态交通流模型对孤立交叉路口建模的基础上,采用遗传算法的寻优能力对模糊信号控制器的规则进行优化,并应用于路口信号控制,的控制性能指标。时在仿真结果分析中显示出控制器的规则自调整能力。与感应控制的信号中南大学博士学位论文
中。分析了城市交通区域中相邻信号路豳之闻车流量的相互关系,利用权系数控制器分析其棚关因子,在上述自适应模糊信号控制器的基础上,设计基于多交通路口的信号控制器。根据多路口动态交通流模型,对所提出鲍多交通路隧的皇遗应模凝痿号控制器进行仿真磅究。制,针对长沙市一个具俸黪羰市交逶霹终,分褥其交瀵特点,将其划分戈过区域之闻盼信号穰互协谲,达掰整个交通区域的交邋流平衡分配。仿真文所提出的交通流动态模型和信号控箭方法在区域交通控制中的有效性。关键谰城市交逶信号控制,动态交通巍P停允视ッ刂疲接蛐显著巍高了系统牲麓指标。进一步将模型和自适威模糊控制器应用到多交通路口信号控制最后将城市多路口交通信号控制的结果扩展到区域交通信号协调控交通区域。利用区域协调的思想,对区域交通流进行安时信号控制,并通结果对子区域中各路口车流量的相互协调过程进行了数据分析,表明了本调控制中南大学搏士学位论文摘要
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叫纠作者签名::娴日期;竺甑┰碌┤日期:巡篁年且月卫日参关于学位论文使用授权说明原创健声明本人声明,所呈交的学徒论文楚本入禚导彝指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他入已经发表绒撰写过的磷究成果,也不毽含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所俸的贡献蚜已在在论文中幸索尤返乃调印本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保磐学位论文,允许学位论文被查阕细氆阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文;学校可根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文。导师
城市交通信号控制属于酉低持坏南冉慕煌ü芾碜酉低删,是智第一章绪论城市交通信号控制的研究意义为维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护人身安全,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,提高通行效率,年日起旌行了新的《中华人民共和国道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》。新的交通安全法从车辆与驾驶人、道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理、执法监督、法律责任以及附则等七个方面规定了人、车、路三方面的相互关系,以法律的形式来维护基本的交通秩序,保障交通安全和畅通有了进一步改进的交通安全法,是要求人们自觉遵守交通规定,并保护其合法的权益,而更好的道路通行条件和更完善的通行规定则提供了有效的交通方案,以减少延误时间、避免交通拥堵、有效利用交通设施,提高运行效率和交通安全,减少空气污染和环境破坏。智能交通系统嘲【俊】,作为现代交通公认的解决日益严重的交通问题的有效方法,综合考虑了人一机一环境工程