文档介绍：东南大学
硕士学位论文
驾驶员驾车生理、心理反应与道路线形关系的研究
姓名:唐登科
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:陈飞
20060301
要摘道路交通系统是一个由人、车、路构成的动态系统,这三个要素必须协调地运作,才能达到整个系统的安全、快速、经济、舒适的要求。许多交通事故表面上看来是由驾驶员失误或粗心大意造成的。但深究其原因,就会发现事故多发段周围的道路环境对驾驶员的心理、生理、行为等造成了影响。如道路线形不顺畅、某处线形指标突变、道路平、纵线形指标搭配不当、视距不良等等。本文的研究正是想在前人已有的研究基础上,通过研究在低等级道路和高等级道路条件下,以不同车速行驶时线形与驾驶员心理生理反廊的相关规律,并且通过不同类型驾驶员心理生理反应的异同,分析驾驶员个体差异的一些’隋况,来找出其中的普遍和一般的规律。从而使道路线形适应驾驶行为的需要,以期对道路交通安全与道路设计的“人性化”做出一定的贡献。为了实现上述的目标,本文研究应用心理生理学方面的理论方法和仪器设备,通过大量的行车试验,寻找道路线形与行车心理生理需求的内在关系和规律。应用回归分析方法,从大量的行车试验中,寻找驾驶员行车时道路平、纵线形及其组合与其心理生理变化的各种关系和模型,并在对模型分析中讨论适合驾驶员心理生理需求的各种道路线形指标。另外,根据试验路段实测运行车速与心率的关系建立了运行速度模型,对道路初步设计的审计和现有道路的改建鹤魈峁┝耸莶慰肌4送饴畚幕垢菅芯路段的事故统计资料,对事故发生的各方面原因进行了分析,用以对研究结果的验证。本文的最后应用文中分析和建立的行车心理生理反麻与道路线形、午速的各种关系和模型,定量确定了建立在行车人安全舒适的心理生理需求的道路线形的一些主要指标。关键词:心率;平曲线半径;纵坡;设计速度;运行速度;个体差异
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期::座登趟研究生签名:摩登聋掣东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明导师签名本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。日东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布刊登畚牡娜ú炕虿糠帜谌荨B畚牡墓ú包括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼
第一章绪论论文研究背景较大改善,国省道干线公路逐渐由高等级公路组成。交通是国民经济的基础产业,公路交通的失修,而把交通事故中道路条件放在了极其次要的地位。前苏联道路安全专家巴布可夫在联邦德国有%、巴西%、匈牙利%、意大利%、波兰%;统计中对道路条件原其实,一次交通事故的发生,或多或少都与道路条件有着直接或间接的联系。道路交通近年来,我国公路交通运输基础设施系统得到了前所未有的发展,公路路网得到了对国民经济发展的重要推动作用和发挥功能是众所周知的。但随着公路建设的发展和汽车保有量的增加,公路运转周转量的增加不可避免地带来了交通拥挤、环境污染、事故伤害等许多问题,尤其道路交通事故发生率居高不下,死伤人数的逐年增加盟失的日益加大,令人发出“车祸猛如虎”的惊叹图中国近五十多年来交通事故发展情况虽然国内外交通髡叨嗄昀匆幻づΦ匮芯孔沤煌ò踩侍狻5诙源飧鑫侍馍弦直有个误区,即往往不太重视以道路线形为主的道路条件对交通安全的影响。产生这种错误的认识主要基于交通事故记录资料的干扰。各录资料中无一例外地显示着驾驶员是绝大多数交通事故的罪魁祸首,认为事故的基本原冈是驾驶员的粗心和错误以及汽车《道路条件与交通安全》一书中写道:“根据统计,认为所有事故中完全应由驾驶员负责的,因则赋予较小的作用,巴西为ァ⒘0畹鹿%、爱尔兰为%、美国为%、日本为系统是一个由人、车、路构成的动态系统缤U馊鲆K乇匦胄鞯卦俗鳎拍达到整个系统的安全、快速、经济、舒适的要求。对于咴谑鹿手械淖饔茫恢庇姓郏美国陀⒐腟经过对大管事故的深入研究得剑表的结论。图0拇罄亚的统计结果:第一章绪论凝馘。
吾图艘怀狄宦纷槌傻牡缆方煌ㄏ低表各因素对事故的影响程度上看来是直接囚驾驶员失误或粗心大意造成的。但深究其原因,就会发现是发生事故周围的道路条件对驾驶员的心理、生理、行为等造成了影响。如道路线形不顺畅、某处线形指标突变、道路平、纵线形指标各自搭配或其组合不