文档介绍：湖南大学
硕士学位论文
驾驶员视觉特性与山区高速公路长大纵坡线形指标关系研究
姓名:洪亮
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:郑柯
20080505
摘要山区高速公路长大纵坡线形指标的研究,对长大纵坡的设计和交通安全改善有重要意义。在以往关于线形指标的研究中,多以汽车的动力性能为标准,而缺少对人的因素的考虑,特别是对道路安全有着重要意义的驾驶员的考虑。本文提出基于驾驶员视觉特性,注重以人为本的理念,选择视觉指标,应用先进的测量技术和测试仪器以及工程数学方面的理论方法,进行实车试验,并对试验数据进首先,根据视觉特性,确定与道路线形有关的视觉指标,这里选取了三个指标,视觉轨迹,瞳孔面积变化率和眼闪次数与注视次数比。然后,根据研究目的设计试验,研究驾驶员的视觉规律。在驾驶模拟舱模拟现实道路条件下,设计试验,同步采集山区高速公路长大纵坡段的驾驶员视点运动轨迹、眼动、行车速度、线形指标等数据。最后,将每一个指标单独作为一个章节进行研究,并且每一视论文研究得到了如下结论:汽车在长大纵坡上运行时视点运动轨迹规律和频率,瑅,阈值为次/百米;研究驾驶员瞳孔面积变化率与道路线形指标之间的关系,∽楹隙蔚钠角咦面积变化率;眼闪次数;注视次数行定性和定量分析,得到定性和定量的道路线形指标的确定方法。觉指标与道路线形指标的关系分析都分两部分进行:一是不同半径平曲线的驾驶员视觉特性分析,分析平曲线半径对驾驶员视觉特性的影响:二是陡坡与缓坡段的视觉特性分析,主要分析陡坡、缓坡在驾驶过程中对视觉特性的影响。标准;研究眼闪次数和注视次数与道路线形指标之间的关系,并确定眼闪次数与小半径为。关键词:长大纵坡;眼动仪;驾驶模拟舱;视点运动轨迹;轨迹周期频率;瞳孔硕士学位论文Ⅱ
插图索引Ⅷ视觉与事故的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯眼动仪图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.检测原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯眼动仪的构成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。驾驶模拟舱系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.试验步骤⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯平曲线中速度折线图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.曲线段完整轨迹运动过程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯平曲线段视点运动过程简图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..半径与频率关系曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。规律一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。规律二⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.规律简图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯直线段驾驶员瞳孔变化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯下坡段驾驶员瞳孔变化趋势⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..菔辉蓖ǹ妆浠骄当冉稀平曲线瞳孔面积增幅数据分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯半径与驾驶员百分比关系曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..陡坡与弯坡和缓坡的瞳孔面积柱形图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。平曲线半径与评价等级关系曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.瞳孔变化率位分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.眼闪次数与注视次数比的增幅分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一陡缓坡眼闪次数与注视次数比的柱形图比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯眼闪次数/注视次数与曲率关系曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图眼动仪校正的示意说明图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..眼动仪校正⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.硕十学位论文
学位论文版权使用授权书的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规羹:碍蓁薹羹雾运塑笺攫翌粪羹蓁蓁毖雾荣童冀冀薹电蓁雾毳蒌醛崭蓁;霪荔霾蓁毳鬻荦莺羹鐾。霎羹耄薹增毪舞圈鞠雾薹蓁霾蒌冀鋈耳塞固冀羹羹薹羹蓁戳翼蠹杌枯韪肪纾祸草璺嗉轿砝蟆<脚倥滢舜浪苋躞徽逦砀率裒羹霎薹薹萋;薹羹羹蓁羹怖薹蓁,霾雾耋囊鍪蓄氯雾彰蹩霪霾冀,合~⋯一驾驶员信息统计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.驾驶员基本信息信息⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯调查所需人员、仪器及配套工具清单⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..驶员的初始瞳孔面积大小⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯