文档介绍：公路路基不均匀沉降病害分析及处理措施公路路基不均匀沉降对路面结构、路面性能和路面寿命有着重要影响,是道路工程中的重要究课题之一。我国公路建设中的不均匀沉降现象非常普遍。有文献指出,某高速公路经实地调査发现,%。在公路工程施工中,很多情况下都可能造成路基的不均匀沉降:如软土地基继续沉降产生的路面沉陷或桥头跳车;路基压实度不够导致路基路面局部沉陷变形或纵向裂缝;基层质量不好造成的块状裂缝或网裂。公路工程中,填挖过渡段是不均匀沉降的多发地段。纵向路基产生不均匀沉降,会导致路而产生波浪式的不平整,在行车荷载作用下可能使路而产生应力重分布和应力集中,从而使路基路面发生结构性破坏。现行沥青路面多采用波密斯特(Burmister)线弹性层状体系理论,不能分析由于路血不均匀沉降引起的附加响应,因此不均匀沉降也有可能引起路面早期损坏。一、公路路基产生不均匀沉降病害的原因1、 路堤填料不均匀在公路施工过程中,对填料、级配很难得到有效的控制,填料常常是路堑的挖方、隧道掘进产生的废方。这些填料差异大、级配也相差很远。一方而,在施工过程中,如果分层碾压厚度过大,小颗粒填料和软弱物质很难得到有效圧实,在荷载的长期作用下,回填料会产生不协调沉降变形,路面会产生局部沉陷,刚性路-血还可能产生裂纹或缝隙。另一方面,由于回填料的性质不一样,特别是有的回填料具有膨胀性,在路基排水系统局部失效后,水的渗入会使路而局部隆起,影响行车舒适度,严重的会使路而破坏。2、 路基填土压实度不足由于压实度不足,往往导致填方路基的不均匀沉降变形,路基两侧岀现纵向裂缝。路基土体压实度不足的主要原因有以下儿点:施工受实际条件的限制。路基施工时,天气太干燥,局部路堤填料粘土土块粉碎不足,致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实不好,其拼接处也会产生压实度不足的情况。在填方路堤施工中,当路堤施工到一定高度以后,路堤边缘土体往往存在压实度不足的问题。对于较高的填方路基,通常都要做相应的处治。由于填方土体的最佳含水量控制不好,压实效果达不到要求。考虑到施工安全和进度,使得压实或压实作用时间不足,路基压实不充分。路基压实过程中产生漏压区。由于一些人为因素和特殊部位施工方法不当导致局部路基未充分压实。这些路基漏压区的存在是造成路基不均匀下沉的最大隐患。3、 地下水的影响在地下水的交替作用下,路基土体内含水量反复变化。土体容重在一定范围内波动,更为重耍的是,由毛细管张力引起负孔隙水压力可以达到相当的数值,再加上水的软化、润滑效应,使土体产生沉降变形。4、 地质不良对地质不良路段的处治不彻底造成该路段路基变形。5、 施工组织不当先施工低填路基后施工高填路基;路桥过渡段施工中,桥先成型,过渡段后填筑,这些都易因压实度不足而发生沉降。二、路基不均匀沉降的控制措施1、 设计方面。做好地质勘探调查:我们要详细的勘察路线通过的地形和水文地质条件,对于不同一般的路段,我们要有具体的设计材料。确保路基最小填筑高度:路基最小填筑高度必须保证不因地而水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性。按照路慕设计规范要求,根据土基干湿类型及毛细水位高度确保路基最小填筑高度土质挖方路基,需换填不少于60cm砂砾;石质挖方路基,需设置30cm砂砾垫层,横向排