文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
桥区水域船舶失控船桥碰撞应急操纵技术研究
姓名:郑元洲
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:甘浪雄
20100501
要摘作者通过调查船桥碰撞事故的分析报割岷献陨矶嗄甑暮胶J导桥梁的修建已成为现代区域经济飞速发展的标志性事件。桥梁的建设在为经济建设提供便利的同时也给船舶安全通航造成极大的影响,船桥碰撞事故轻则损坏设施,重则船毁桥塌。针对船桥碰撞事故国内外学者均作了大量的研究睁Ⅲ研究表明,船舶碰撞桥梁事故的致因中,在人员失误、机械故障以及自然环境恶劣等主要因素方面,人为因素所占的比例高达%H欢莺R蛘窒R果连锁理论观点,事故的发生不是一个孤立的事件,而是一系列原因事件相继发生的结果,即伤害与各原因相互之间具有连锁关系【。发现上述统计发生的船一桥碰撞事故中,所谓的“人为失误蠖嘤牖倒收嫌着密切的联系。具体体现在人为失误导致机械故障,机械故障进一步导致人员的操纵失误,最终导致发生碰撞事故。因此,本文试图从船舶操纵学的角度出发,结合桥区水域通航环境的特殊性以及桥梁自身结构的特点,对桥区水域船舶各种失控工况下,船桥碰撞的应急操纵技术进行理论化、系统化的研究。本文共分为五章:第挛P髀郏饕=樯苈畚牡难芯磕康摹⒁庖濉⒓跋喙研究的现状。第挛G徘ê交肪逞芯坑肭徘虻慕缍ǎ饕6郧徘ê交境的特殊性进行归纳,总结,并通过船舶失控漂移的过程分析及数学模型引用,结合现有的相关行业规范,对桥区水域进行量化与界定。第挛4排鲎卜缦模型研究,引入了船舶失控碰撞桥墩风险概率和船舶失控漂移撞击桥墩的横移量的计算方式和模型,并结合实际桥区的船型、桥梁设计参数等进行验证。第为船舶失控应急操纵的方案和操纵技术要点。通过对船舶失控工况的分类解析,比较船舶失控漂撞临界距离与相对船位比较和船舶操纵参数之间的关系选取应急操纵的方案。第挛W芙嵊胝雇ü治銮徘虻慕缍ǚ绞揭约坝辈纵技术方案的选取等研究方法的不足之处,提出进一步研究的路线。本文以航运学院早期承接具体桥梁胀ù笄项目基础数据为计算依据,对文章提出的研究方法和应用模型进行检验,得出结论相对可行。最后,论文结合船舶应急操纵方案对船舶在桥区失控的应急避碰操纵进行理论性的研究,其研究成果和方法可应作为今后建设跨河建筑物时,对通航安全和水工建筑物关键词:桥区水域船舶失控失控漂移量操纵运动方程安全的管理参考。武汉理:人学硕宦畚
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研究生璞箐烈瞥懊臁闻狙签名:融茏日期:翌丫独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学和其它教育机构的学位和证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所作的任何贡献均已在论文中作了明确的说本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留交向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑明并表示了感谢。服务。
第滦髀选题背景桥碰撞事故在世界范围内时有发型】【的存在,无疑是对桥梁建造单位和水上交通安全管理部门的巨大的考验【删。桥梁是连接江河、湖泊及海峡两岸交通运输的纽带。随着我国国民经济和交通运输业的飞速发展,大量的跨江、跨海大桥已经建成或正在规划、设计和建造中。这些桥梁的建成和投产一方面为陆路交通运输提供了巨大的便利,方便了民众生活并促进了区域经济发展,另一方面则给水路交通运输带来诸多的不利因素,如桥区水域船桥碰撞事故,桥区水域船舶之间碰撞事故,以及因为桥梁建设占用船舶通航水域而导致的其他水上交通安全事故等。上述不利因素“桥区水域推湮恢玫拿舾行裕词呛胶=缫约八方煌ㄔ耸溲踅专家和学者研究的重要对象。船桥碰撞事故一旦发生,轻者造成人员、船舶以及桥梁的损伤,影响桥梁的使用寿命,重者发生船毁桥塌、大量人员伤亡、财产严重损失以及环境严重污染。国内外各种相关报道和文献资料显示,重大船我国幅员广阔,据不完全统计,我国“三横一纵”的黄金水道仅长江宜宾段至长江口就有近座己建或在建长江大桥【俊4拥谝桓鲇屑窃氐拇排鲎彩故一年发生在武汉长江大桥的船桥碰撞事故发生以来,长江干线上已经陆续发生了近鸫排鲎彩鹿省F渲校浜撼そ笄欧⑸嗥稹緇】【。针对桥区水域频发的船桥碰撞事故