文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
城市轨道交通车站线路设计关键参数及站台间隙研究
姓名:刘昊
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:魏庆朝
20090601
中文摘要摘要:目前地铁车站站台边与车体间隙过大,经常导致乘客上下车发生踏空受伤事件。本文充分考虑计算站台间隙时所必须考察的参数,分别针对曲线地段与直线地段对站台间隙的影响因素进行了计算与分析,完善了站台计算长度内的线路平面曲线半径最小取值范围,针对直线地段站台间隙提出了合理的改善建议,以使站台设计更为合理,减少这类受伤事件的发生概率。本文在现有研究资料基础上,对城市轨道交通车站线路设计参数及站台的合理间隙开展了如下几个方面的具体研究:芯苛顺嫡鞠呗菲阶荻厦娴闹饕I杓撇问缘靥呗啡绾魏侠砣范ㄏ喙础上,为这两种车型确定了曲线车站线路的最小曲线半径值。此外,进一步分析了在线路平面处于特别困难条件下,线路平面蓝线半径的合理半径取值。解运动微分方程的数值解,研究了系统在特定条件下的侧向动态特性。其中对轨道不平顺与车辆蛇行运动的理论分析作了详细论述,并以此两者的合成运动作为梦恼轮薪⒌某盗鞠低衬P停邢低巢嘞蚨匦缘难芯俊4酉呗平顺性、车辆运行速度、蛇行运动波长与幅值、不同车型几个方面,探讨了列车在直线段上行驶时因轨道不平顺与车辆的蛇行运动造成的车辆侧向动态偏移以及影响变化规律。分析了在最不利因素下车辆的侧向位移,进而探讨了其对计算站参数作了较详细的论述。攵郧叩囟纬嫡鞠呗芳涌淼谋匾P裕直鸺扑懔薃、统翟谇叩囟的内外侧加宽值。并在符合曲线站台边缘至车辆轮廓线之间允许的最大间隙量基昧ρг硕治龇椒ń⒘顺盗鞠低衬P停⑼ü孟咝约铀俣确ㄇ系统的随机激励,建立了系统侧向动态特性分析的基础。台间隙大小的影响,从而为城市轨道交通站台间隙的合理确定提供理论参考。关键词:城市轨道交通;线路设计;车辆偏移;站台间隙分类号:.籙
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学位论文作者签名:氰\殳加彳年石月弘日独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签字日期:
毁荔荔。学位论文作者签名:音·甓嘣氯缛签字日期:谶饶月伽日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得导师签名:签字日期:
致谢本论文在我的导师魏庆朝教授悉心指导下得以顺利完成,一言一字都凝聚着导师的心血。两年的学习生活,魏老师亲切和蔼的性格、治学严谨的学术态度无不影响到我,促使我在学习方向不断前进。在论文付梓之际,在此衷心感谢魏老特别感谢时瑾老师,从论文的着手到撰写成文,整个过程中都给予了我莫大的帮助,使我受益匪浅。在此向时老师表达我衷心的感谢万传风教授在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向万老师表示衷心的谢意。同时也感谢我的所有任课老师,是他们传授我专业知识,为以在论文的撰写过程中,龙许友,招阳,王英杰等各位师兄师姐给予了我大力的支持和帮助,同时,刘志涛等同学对我论文的研究工作给予了热情的帮助与鼓还要感谢我的父母和亲友,他们无微不至的爱一直温暖着我,正是他们的理解与关爱使我能够专心完成学业。感谢他们这么多年来对我学业的支持,是他们鼓励我不断向更高的目标迈进最后,感谢各位老师在百忙之中对我论文的审阅和批评指导师对我学习上的耐心指导和生活中的亲切关怀后的科研工作打下了基础励,在此向他们致以我由衷的谢意和感激之情
髀研究背景及意义目前国内各大城市中,地铁承担着越来越多的客流任务,但是各城市地铁却发生过乘客在上下车时踏空受伤事件。经过调查分析得知,导致乘客脚踏空的主要原因是地铁车体与站台边缘间隙过大。因此,车辆停在站台时车辆与站台间隙车站线路设计参数包括平面和纵断面的参数,其主要技术参数将对设站条件、特别是对最小曲线半径、线间距加宽等方面参数的研究,是对完善车站线路设计的重要方面。所以,在现有规定的基础上,对线路参数的研究与改善具有非常重要的意义。以期取得车站线路较好的技术条件和节省部分工程投资。就城市轨道交通系统而言,因其停车时间比较短,为达到乘客安全快速的上车,一般站台与车辆底板是等高的。图为车辆停靠在站台时,车辆与站台间隙的关系位置示意图。站台间隙过大时,若乘客拥挤或