文档介绍：劣参京交硕士学位论文城市轨道交通站台聚集人数与列车运行间隔关系研究作者:赵满姣导师:尹相勇教授北京交通大学月
夕脾学位论文作者签名:跫吞学位论文版权使用授权书签字同期:伽年隆∥日伊授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得名签期师导字日:
北京交通大学硕士学位论文城市轨道交通车站站台聚集人数与列车运行间隔关系研究作者姓名:赵满姣导师姓名:尹相勇学位类别:工学学职称:教授学位级别:硕士学科专业:交通运输规划与管理研究方向:轨道交通运输组织月号:中图分类号:.学校代码:密级:公开篨
致谢尹相勇教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给在实验室工作及撰写论文期间,张俊峰、孙欣、吴延芳、于鹏、肖欢、李耘另外也感谢家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。本论文的工作是在我的导师尹相勇教授的悉心指导下完成的,尹老师德高望重,为人师表。从资料准备、论文的选题、论文截稿,每一个过程都包含尹老师的辛勤指点。尹相勇教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来尹相勇教授对我学习和生活上的关心和指导。予了我很大的关心和帮助,在此向尹相勇教授表示衷心的谢意。尹相勇教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。博、马睿瑞、王刚、于学军以及宋以华等同学对我研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。感谢我的室友与好友于冉冉同学在我学习上和工作上的帮助,
中文摘要摘要:随着全球经济社会的发展、世界各地城市现代化程度的提高。城市交通拥堵问题日益严重,大力发展轨道交通是解决城市交通拥堵的重要途径之一。在我交通拥堵。研究车站乘客特性,合理安排运力,是解决交通拥堵的有效方式。城市轨道交通车站站台聚集人数与列车到达间隔密切相关,研究二者的关系有助于经济、合理的进行运力安排与设备配置,对搞好日常行车组织与运营管理工作具本文对城市轨道交通车站站台聚集人数与列车到达间隔的关系进行了研究。站台客流变化直接受到列车运行的影响。在某一固定时段内进出站乘客总人数恒定的情况下,列车到达间隔时间直接影响到站台聚集人数的变化情况。根据站台上的乘客在一个列车到达时间间隔内的动态变化过程,设计了站台聚集人数的在各个阶段的计算方法。并由此确定任意时刻站台上的聚集人数。本文结合深圳地铁三号线大运站的实际和预测数据,对研究的算法进行了示上下行列车错时到达站台时,站台聚集人数的变化情况。验证了相关算法的适用关键词:城市轨道交通车站站台;聚集人数;到达间隔;滞留人数分类号:.国轨道交通飞速发展的同时,仅仅依靠扩大交通基础设施建设并不能有效的解决有重要意义。例分析。当列车到达间隔为保捎帽疚牡乃惴ǎ直鹧芯性。
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目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯鞘泄斓澜煌ǔ嫡菊咎ǚ掷嗉叭菽赡芰扑恪璴全日行车计划与列车发车间隔⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.站台滞留乘客⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..ⅰ图目录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一表目⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.髀邸研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯论文的结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯站台的种类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.站台的设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.鞘泄斓澜煌ǔ嫡菊咎ň奂耸跋煲蛩胤治觥列车车内人数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...的谌耸氲靥谐笛⌒⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.站台聚集人数的算法描述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。站台聚集人数的模拟过程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..、,⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯