文档介绍：龇⑩.谖步走海硕士学位论文够基于路用性能的沥青混合料最佳油石比确定方法研究学位授予单位李祝龙分类号:篣导师姓名职称申请学位级别论文提交日期李红梅蒋应军副教授答辩委员会主席学位论文评阅人戴经梁教授彭波高工鐼
要摘目前,我国采用马歇尔方法确定沥青混合料最佳油石比,马歇尔方法是基于体积参数的设计方法,其稳定度和流值属于经验性指标,与沥青路面的长期路用性能相关性不强,有其局限性。鉴于此,,在研究油石比对沥青混合料路用性能影响规律的基础上,分析不同试验方法中的抗剪强度与路用性能之间的相关性,以此展开基于路用性能的沥青混合料最佳油石比确定方法的研究。首先,、低温抗裂性以及水稳定性等路用性能的影响;其次,分别采用无侧限抗压咽匝椤⒅苯蛹羟惺匝楹偷ブ峁入试验研究了油石比对沥青混合料抗剪强度的影响,并分析了抗剪强度与路用性能之间的相关性。在此基础上,从沥青混合料的路用性能出发,运用无侧限抗压咽匝椤直接剪切试验和单轴贯入试验中的抗剪强度进行了沥青混合料最佳油石比的设计,对不同方法确定出的最佳油石比下沥青混合料的路用性能进行验证,并与传统马歇尔法进行了对比分析,提出了基于路用性能的沥青混合料最佳油石比确定方法。关键词:沥青混合料,最佳油石比,路用性能,力学指标,直剪试验,贯入试验
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导师签名:稿砬乓论文作者签名。峦钮组论文作者签名:虏臼抽昙涸乱兹哆年多月乡日年多月占日论文知识产权权属声明论文独创性声明校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第一章绪论研究目的意义国内外研究概况近年来,半刚性基层沥青路面已成为我国高等级公路主要路面结构形式。随着这种路面结构大量使用,工程实践中出现了一些问题,如一些高速公路在通车年甚至更短的时间内就发生了一些破损【¨。影响沥青路面破损的因素很多,其中沥青混合料油石比和空隙率对沥青路面性能影响很大,而在压实功和矿料级配相同的前提下,空隙率大小很大程度上取决于油石比。油石比过大,易出现高温车辙、泛油等病害;油石过小,易出现疲劳破坏和水损害问题,且影响压实。因此,如何综合考虑沥青混合料的路用性能合理确定最佳油石比,对于减轻沥青路面损坏,延长道路使用寿命具有重要意义。目前,我国沥青混合料最佳油石比的确定方法通常采用马歇尔方法,马歇尔方法具有设备简单、价格低廉、测定简便、易于操作等特点,但是马歇尔方法是一种基于体积参数的设计方法,其体积指标和回弹模量与路面实际情况的相关性较差【浚榷ǘ群流值属于经验性指标,与沥青混合料的路用性能不存在必然的联系,与沥青路面长期路用性能相关性不强,所以马歇尔方法不能把各种路用性能要求体现到沥青混合料的设计程序中去。鉴于此,本文对沥青混合料最佳油石比的确定方法进行研究,分别采用无侧限抗压咽匝椤⒅苯蛹羟惺匝楹偷ブ峁崛胧匝檠芯坑褪榷粤で嗷旌狭峡辜羟慷鹊挠跋欤分析不同试验中的抗剪强度与路用性能之间的相关性。从沥青混合料的路用性能出发,运用无侧限抗压咽匝椤⒅苯蛹羟惺匝楹偷ブ峁崛胧匝橹械目辜羟慷冉谢诼酚性能的沥青混合料最佳油石比的设计,并与传统马歇尔法进行对比分析,提出与沥青混合料路用性能密切相关的最佳油石比确定方法。目前国内外都采用经验理论计算和试验验证相结合的方法来确定沥青混合料最佳油石比,具体地说,主要有四种方法确定初始油石比:夜娣斗ǎ焊菸夜沥青路面施工技术规范,预估沥青混合料的适宜的油石比需要结合我国某些已建类似工程中集料的合成毛体积相对密度和沥青混合料的标准油石比来确定,在实际工程中起到一定的参照作用,但有时候会出现初始油石比偏大或偏小的情况,缺乏理论依据,带有长安大学硕士学位论文
的确定提出一个方向。嗍宸7╗:该方法主要考虑了沥青混合料中蛍的用了集料的有效相对密度概念和有效结合料体积—畲蟊瓿一定的盲目性。中逑头ā】辏么笱Ы淌诹中逑屯ü寤治龇椒ǎ示了热拌沥青混合料土で嗦晏阒槭旌狭的最佳油石比与合成集料毛体积相对密度⒈砉巯喽悦芏菺。及沥青相对密度之间的内在关系。从而当集料配比组成确定,有了跗、后,在未做沥青混合料试验之前,即可求得混合料的最佳油石比。据此方法计算所得的预估油石比绕,与最佳油石比非常接近,可以很好地指导实际工程