文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
基于Petri网模型的城市轨道交通列车运行调整方法研究
姓名:李晓艳
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:唐涛
20090601
中文摘要摘要:城市轨道交通具有快速、便捷、运量大、污染小的特点,已经成为缓解城市交通矛盾的主要运输方式。随着科技的不断发展进步,基于通信的列车运行控珻系统成为当前城市轨道交通列车运随之而来的是对列车运行调整尤其是调整的实时性提出了更高的要求。基于此,首先,介绍了实验室自主研发的系统对于列车运行图的矩阵描述方式;细致分析了城市轨道交通列车运行调整问题,包括列车运行调整的作用、特点、各种晚点情况以及城市轨道交通列车运行调整问题的优化目标和约束条件,提出其次,对城市轨道交通的列车运行控制过程进行了分析;简述了幕下的列车运行系统模型。该模型不仅模拟了正常情况下的列车运行,还加入了对故障情况的处理,可以客观地反映出城市轨道交通列车运行的过程。通过对模型进行仿真可以在已知当前列车运行状况的条件下对未来一段时间内列车的运行情最后,以本文建立的城市轨道交通列车运行系统P吞峁┑脑げ馐验线为背景构建仿真环境并进行了实验,分别对单车晚点情况以及多车晚点情况仿真结果表明,应用遗传算法可以有效解决运行调整的优化问题,同时也验证了本文提出的城市轨道交通列车运行系统P褪强捎玫模碢网模型预测方法在提高列车运行调整实时性方面是有一定优势的。制行控制技术的发展方向。系统在城市轨道交通中的广泛应用,对于传统的列车运行调整提出了新的挑战。因此,进行环境下列车运行调整方法的研究是非常有意义的。技术的应用使得城市轨道交通的行车间隔进一步缩短、运行效率提高,本文主要进行了城市轨道交通移动闭塞条件下列车运行系统的#⒏据模型预测的结果,使用遗传算法进行了列车运行调整的仿真分析。了列车运行调整的基本策略及方法。本理论及其建模工具τ肅⒘顺鞘泄斓澜煌–肪况进行预测,为提前制定调整策略提供依据。为基础,应用遗传算法对列车运行调整问题进行了求解分析;并以大连试下的列车运行调整进行了仿真分析。关键词:;移动闭塞;列车运行调整;P停灰糯惴分类号:.
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图索引系统结构图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图斓澜煌谐翟诵型际纠图≡竦髡呗缘牧鞒獭图桓黾虻网的图形表示⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图贫谌ǖ暮逅得魍肌系统中的信息交互结构图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图灾贫绞酵肌图嫡咀纷偌涓敉肌图谐翟诵邢低车幕灸P汀图列车子网模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图追踪列车与前行列车信息处理模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图道岔示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图道岔子网模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图车站示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图车站子网基本模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图带时间的车站模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图故障处理模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图加入故障处理的列车运行系统模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图大连试验线高峰时段列车计划运行图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图应用遗传算法求解列车运行调整问题的流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图仿真控制流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图单车调整结果显示⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图多车调整结果显示⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图
表索引表谐翟诵邢低郴灸P偷谋淝ㄋ得鳌表谐翟诵邢低郴灸P偷目馑得鳌表谐底油P偷谋淝ㄋ得鳌表谐底油P偷目馑得鳌表纷倭谐涤肭靶辛谐敌畔⒋砟P偷谋淝ㄋ得鳌表纷倭谐涤肭靶辛谐敌畔⒋砟P偷目馑得鳌表啦碜油P偷谋淝ㄋ得鳌表啦碜油P偷目馑得鳌表嫡咀油灸P偷谋淝ㄋ得鳌表车站子网基本模型的库所说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表带时间车站模型的变迁说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表带时间车站模型的库所说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表故障处理模型的变迁说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表故障单元模型的库所说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表大连试验线站间距及列车区间运行时间⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表大连试验线列车运行间隔K痉较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表大连试验线列车运行间隔懵刚痉较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表大连试验线列车编号与表号的匹配关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表大连试验线车站编号与车站匹配关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯P驮げ獾牡コ低淼闱榭龅牧谐翟诵惺荨P驮げ獾亩喑低淼闱榭龅牧谐翟诵惺荨表
学位论文作者躲銮晚糊签字吼研年占月们独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过