文档介绍：该疹太海篇博士学位论文④王兰望竺美既柔性基层沥青路面设计指标及性能预估模型研究导师姓名职称申请学世级别论文提空日期学位授予单位胜旭秋戴经粱教授学科哥业名称年论文答辩日期答辩委员会主席郝培文教授学位论文评阅人吕伟民教授黄晓明教授篮徒淌谥D舷杞淌
摘要然要发生一定的变化,在此条件下如何进行柔性基层沥青路面的结构设计就成为其在我国得以推广应用迫切需要解决的问题。在沥青路面结构服务期内,我国沥青路面设计采用的弯沉指标及国外采用的路基顶面压应变、沥青层底部拉应变指标均不能真实反映实际道路的破坏情况,本文以柔性基层沥青路面I杓浦副辏⒘讼嘤Φ娜嵝曰懔で嗦访嫘阅茉す滥P停诖嘶∩完成了路面结构车辙深度及疲劳寿命的计算。,进行了车辙深度和反射裂纹、瓺盐破@褪倜脑す兰首先通过频率扫描试验确定了三种不同沥青混合料在不同温度下对应的动模量及相位角,根据粘弹性力学中的时温等效原理,应用匠蹋ü,并在此基础上通过傅立叶变换确定广义P偷恼车圆问:笃诘某嫡藜扑愕於了基础。此外,由于邢拊3绦蜃陨矶圆牧夏P偷囊G螅璋淹ü匝槿范ǖ松弛模量转化成剪切模量及体积模量再用于有限元计算,鉴于此,推导了广义模型的三维本构方程,应用留数定理确定了蠕变函数的系数,基于以上研究,确定了沥青混合料的剪切模量及体积模量的表达式。同时,应用挡馐匝槁范蔚耐涑林担沥青混合料频率扫描试验的基础上,结合有效深度的定义确定了沥青混合料在一定的设计车速、结构层厚度情况下对应的模量值,为试验段路面性能预估提供必要的参数。用的概率,应用有限元程序计算路面结构的车辙。应用所建模型,进行了基于荷载大小、柔性基层沥青路面以其优良的路用性能成为我国半刚性基层沥青路面的必要补充形式。相对于半刚性基层沥青路面而言,随着其沥青层厚度的增加,路面结构层受力必层沥青路面的病害为切入点,提出以车辙、瓺盐啤⒎瓷淞盐仅对混合式基算。根据神经网络的甅动量项法确定了路基土及半刚性底基层材料的动模量值,并在车辙计算时,利用概率统计理论计算了不同荷载偏移距离下路面不同位置的荷载作行车速度、荷载作用次数、轮胎中线偏移距离及土基模量等五个因素的车辙正交计算。通过方差分析法确定了各因素对车辙影响的显著程度,以期为今后的路面设计及养护工作提供必要的参考。
狣盐破@褪倜扑闶保捎酶怕释臣频姆椒ńê稍匕凑植嫉脑蜃用到路面结构模型上,应用改进的郊八慕琢瘢馑ㄔ蚣扑悴煌稍刈饔梦置、不同裂纹位置对应的路面结构的疲劳寿命。在此基础上,根据鹕嗽颍对于混合式基层沥青路面进行反射裂纹疲劳寿命计算时,考虑车辆荷载每次经过裂纹时对裂尖造成的影响不同,根据断裂力学原理及修正后的ㄔ蚣扑懵访娼峁狗射裂纹的疲劳寿命。最后以青银高速公路混合式路面试验段为依托工程,进行了车辙深度及裂纹、反射裂纹等疲劳寿命的预估计算。本文从柔性基层沥青路面的病害入手,提出车辙、瓺盐啤⒎瓷淞盐莆I计指标,建立了柔性基层沥青路面性能预估模型,为柔性基层沥青路面在我国的推广应用起到一定的推进作用。关键词:柔性基层、设计指标、性能预估、有限元、车辙、狣盐啤⒎瓷淞纹、疲劳寿命定了基于瓺盐频穆访娼峁蛊@褪倜
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剃谬簪论文作者签名:№辱·乙沙声否月/,论文知识产权权属声明论文独创性声明夕罗年拢θ本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:日
绪论第一章问题的提出及研究意义年我国第一条高速公路沪嘉高速的通车标志着我国公路现代化的开始,截止到底,我国高速公路通车里程为蚬ɡ铮染邮澜绲诙唬萁煌ú康墓婊走完了发达国家半个多世纪的发展历程。但我们也应清楚地看到,我国的高速公路在取得了量的飞速发展的同时,在质的问题上也存在着很大的隐患。随着半刚性基层在高等级公路的长期应用与研究,它的一些固有缺陷也逐渐暴露出来,主要表现在:敫招曰悴牧鲜账趿拷洗螅涫账趿逊旒滓鹆で嗦访娴姆瓷裂缝,削弱了路面的结构强度,加速了面层的破坏;敫招圆牧纤刃圆睿鏊笠产生浮浆,导致结构承载能力下降:敫招曰闩