文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
沥青混合料粘弹性能研究
姓名:朱磊
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:何兆益
20100401
摘要随着公路交通量显著增大,交通渠化以及重载和超载现象日益突出,我国高等级公路沥青路面病害严重,使用期限短,过早出现损害现象。由于沥青混合料路面在不同的温度区间或不同的交通荷载作用下,会出现不同类型的路面病害。因此,粘弹性是沥青混合性能的本质,粘弹性特性是沥青混合料设计的基本准则以及沥青混合料分析一设计一预测体系的主线。本文依托交通部西部建设科技项目《基于粘弹性的沥青混合料设计分析体系研究》,通过对国内外研究概况调查,在借鉴已有研究成果的基础上,从沥青混合料的简单性能试验入手,针对沥青混合料粘弹性能影响因素及其力应变关系中的优缺点,选定既能描述沥青混合料变形特征,又能方便测定沥青混合料参数的粘弹性本构模型,采用动态蠕变试验测定沥青混合料粘弹性本构模型参数,并建立与车辙试验结果的相关性分析。化及其发展趋势,符合沥青路面车辙变形的实际情况,体现理论可靠性的同时更是一种典型的粘弹性材料,力学性质随温度和特定交通荷载的变化而变化,沥青动态模量进行分析。通过分析当前流变学中粘弹性本构模型在描述沥青混合料应应用粘弹性理论和力学性能试验结果建立沥青混合料有限元模型,利用有限元分析软件分析了在轴载作用次数、温度及超载作用下沥青路面车辙深度变具有应用价值。关键词:沥青混合料;简单性能试验;粘弹性;沥青路面;车辙;有限元
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指导教师签名:硒学位论文作者签名:张指剥雠:孑聊劳日期:撕年弘月『;日学位论文作者签名:泰磊学位论文作者签名:来磊日期:夕咖年够岁/乡日重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书勿辍墼拢日期:力/多年莎片,乡日日期:知/旰朐拢均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社Ⅺ系本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,日期:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科他媒体发表论文的权利。列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。
第一章绪论选题背景随着我国经济的发展,公路交通量显著增大,交通渠化以及重载和超载现象料是一种典型的粘弹性材料,力学性质随温度的变化而变化,沥青路面在不同的温度区间,会出现不同类型的路面病害。因而沥青路面病害表现出的复杂性和多一直以来,沥青混合料设计体系基本沿用传统的强度理论和马歇尔设计方法。马歇尔设计方法是一种经验性的体积设计法,它是通过对稳定度一流值、密度一但由于体积指标不仅受测试条件和计算方法的影响大,体积指标无法与沥青混合于改进与完善原有沥青混合料设计方法,其中美国的晒钗R中没有力学参数,可以说该体系仍然没有摆脱传统设计方法的缺陷。从系统学观点来看,沥青混合料的设计应包含分析、设计和性能预测,同时应充分考虑原材料、混合料、结构层的特点和要求。但纵观现行沥青混合料设计体系,包括路面病害分析、设计阶段的材料选择、配比设计以及沥青混合料性能预测等方面没有一个统一的主题和核心,使得材料选择——混合料设计——结构混合料设计研究工作始终无法取得重大突破的主要原因。的本质,粘弹性特性是混合料设计的基本准则以及沥青混合料分析——设计——究竟是什么影响着沥青混合料的粘弹性质,是沥青本身还是沥青胶浆匝日益突出,同时人们对沥青路面的舒适性、安全性和耐久性有了更高的期望,这对沥青路面提出了越来越严格的要求。但我们时常发现,我国高等级公路路面病害严重,使用期限短,有的高速公路通车二、三年就出现严重的早期损害现象。事实证明,这与目前的混合料设计方法及某些传统设计方法有关。由于沥青混合样性使沥青混合料设计工作既重要又有难度。空隙率的分析,提出适合的混合料配合比,但所用的强度理论无法解释沥青混合料复杂的粘弹性变化,且该方法是通过体积指标的控制来实现对路用性能的控制,料的性能建立良好关系,其指标也无法用于预测沥青混合料的使用性能和寿命