文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
沥青混合料车辙实验及粘弹性分析
姓名:龙尧
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:邵腊庚;关宏信
20100401
摘要间,会随着荷载作用次数的增加,结构强度逐渐降低,许多路面在通车后不久就出现了泛油、坑槽、车辙等病害现象,目前最为严重的就是车辙损坏。所以如何本文阐述了温度、作用时间、荷载三个因素对车辙的影响。同时还简单介绍了评价抗车辙能力的试验方法和指标,以及国内外对车辙的研究概况及预估模型。采用车阅P停τ没中腿浔浔竟狗匠毯凸阋寤⒖硕ɡ恚频剂搜环荷载作用下单层车辙板的变形公式。选用一突旌狭献魑J匝槎韵螅捎全正交试验方法,就三个因素对车辙的影响的显著性进行试验与分析。进行了不同荷载,不同作用时间和不同温度下的车辙室内试验,采集了试验全过程的车辙变组合下的P驼车圆问⒎治隽宋露取⒆饔檬奔洹⒑稍囟云涞挠跋欤得到时间与永久变形之间的曲线和不同外界条件下沥青混合料的动稳定度。同时结合P偷恼车圆问频剂瞬捎谜车圆问扑愠嫡薅榷ǘ鹊募文章重点是利用车辙试验结合P屯频剂苏车圆问MAで目前,我国高等级公路的路面结构中,大多数的路面采用了沥青路面。由于沥青混合料特有的粘弹性力学特性和外界影响因素的多样性,使得路面在使用期深入分析影响车辙形成的外因和探讨它们与路面永久变形之间的关系成为了道路工程人员所面临的一道课题。形数据。利用变形公式和室内车辙试验所得结果及砑此悴煌饨缣跫算公式。利用回归曲线求得压密变形,探求了不同因素组合下压密变形与车辙深度之间的关系。混合料粘弹性研究提供了一种思路。关键词:沥青混合料,车辙,粘弹性,P停榷ǘ
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蹶计年弓窍日期:列月乡日日觌锌谀曦と日日期:蟛纺晁暝麓跞⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤学位论文版权使用授权书长沙理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒉槐C芡拧朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉’’导师签名:
第一章绪论侍獾奶岢黾把芯恳庖由于沥青混合料特有的粘弹性力学特性和外界影响因素的多样性,使得路面在使用期间,会随着荷载作用次数的增加,结构强度逐渐降低,所以如何深入分析影响车辙形成的外因和探讨它们与路面永久变形之间的关系成为了道路工程人员所面临的一道课题。。大多数的路面采用了沥青路面。在沥青路面大量使用的同时,路面病害问题随之显露出来。、重载车辆在整个交通流中所占的比例增加以及渠化交通,许多路面在通车后不久就出现了泛油、坑槽、车辙等病害现象,,表现为沿行车轨迹产生纵向的带状凹槽,严重时车辙的两侧会有隆起变形。它主要是由于沥青混合料级配设计不合理、。另外,高温、重载、超载和过大的交通量也是产生车辙的主要原因。实验表明:如果路面不透水,某嫡奚疃仁呛芪O盏乃疃龋孕谐蛋踩ù赐病车辙的产生将会导致:访婊档涂够阅埽倍斐嫡弈诖嫠峤岜使路面的抗滑系数变小,危害行车安全;访嫫秸冉档停跋煨谐档氖媸市裕魅趺娌憬峁沟恼迩慷龋辗⒙访嫫渌『。因此诱车缘慕嵌确治鑫露取⒑稍亍⒆饔檬奔涠月访娉嫡薜挠跋欤芯永久变形的机理,对减少路面永久变形有重大的意义,希望能为今后的沥青混合图车辙损坏
车辙形成的外因影响路面永久变形的外部条件有很多,主要包括荷载、车速以及气候条件。件中影响最为显著的因素。由于沥青混合料内部存在缺陷或非均匀性,在气候环还有资料指出:不同加载应力条件下单轴压缩试验表明,P偷圆问鼸随应力增加而增加,而巨,刁,,玑都具有随应力增加而减小的特点【。卦囟月访娉嫡薜挠跋随着我国国民经济和公路交通运输事业的发展,运输车辆中大型载重车辆的接地轮压很大。由于载重大,所以其行车速度很慢,尤其是上坡路段。经过调查发现,慢车道比快车道严重,上坡路段比下坡路段车辙严重。总的来说,大型超载