文档介绍：,为汽车的行走提供动力,冋顾发动机产生和发展的历史,它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。所谓外燃机,就是说它的燃料在发动机的外部燃烧,发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能,乩特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机,当大最的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时,高压便产生了,然后这种高压又推动机械做功,从而完成了热能向动能的转变。内燃机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类I•分繁多,我们常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。现代车辆的话大都采用的是内燃机,我们所要学习的也是内燃机。学习车辆,自然从车辆的心脏开始学习,所以我们的专业实习就从发动机开始了。想要了解一样东西最玄接的方法就是拆开它,弄清它的每个细节,因此,我们首先进行发动机的拆装实习。小时候的我们都拆过很多东西,但都是小打小闹的,真正让我们去拆一个铜墙铁壁的发动机时,还是有点不知所措的,刚开始连缸盖上的螺母我们都拧的相当费劲,还好老师给我们拿来了专业的器械,在老师的指导下,给我们讲了各种器械的用处Z后,我们拆起来也就快多了。每当拆除一个部件我们都很兴奋,课堂上虽然听老师讲了会有哪些部件,但是真正当我们去拆开它发现他的时候,还是很惊奇。发动机的构造说简单也简单说难也难,很多小的部件比如连杆,活塞,摩擦片,很小很简单的,但是却相当重要,巧夺天工,让我们不得不惊讶于前人的智懑。内燃机从報体到部件,零件的拆卸过程与由零件,部件到整体的装配过程基木也就是一个相反的作业过程,幸运的是我们没有多零件也没有少,顺利的装配上了。通过这样的实习我们又系统的认识了一遍汽车发动机的构造,发动机的T作原理相似,基木结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成,柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成(无点火系)。:曲柄连杆机构——实现热能转换的核心,也是发动机的装配基础。配气机构——保证气缸适时换气。燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量,以调节发动机的输岀功率和转速。冷却系——控制发动机的正常工作温度。润滑系——减少摩擦力,延长发动机的使用寿命。6•点火系——适时地向汽汕发动机提供电火花(柴汕发动机无点火系)——使曲轴旋转完成发动机起动过程。:按活塞运动方式分类:活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复育线运动,后者活塞在汽缸内作旋转运动。按照进气系统分类:内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为£1然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的,则为非增压内燃机或白然吸气式内燃机;若利用增压器将进气圧力增高,进气密度增大,则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。按照气缸排列方式分类:内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列,一般是垂肓布置的,但为了降低高度,有时也把气缸布置成倾斜的共至水平的。双列式发动机把气缸排成两列,两列Z间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机,若两列2间的夹角二180。称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列,成为W型发动机。按照气缸数目分类:内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动