文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
连续配筋混凝土路面新型端部锚固结构研究
姓名:刘佳
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:魏建明
20100401
摘要配筋混凝土路面具有承载力强、耐久性好、行车舒适,能够在重载交通情况下,提供较好的路用性能,具有较高的实用价值。与所需端部锚固力分析、有限元计算和试验路设计、施工、材料试验、现场观测首先,介绍了国内外对连续配筋混凝土路面纵向位移与所需端部锚固力的研究成果,推导了纵向位移和所需端部锚固力的计算公式,为端部制动板锚固系统设其次,研究了新型端部制动板锚固系统结构及工作机理,提出了端部制动板锚最后,依托贵州省贵阳市环城高速公路东绕线连续配筋混凝土路面改建工程,近年来,随着我国公路交通的快速发展,交通运输量不断增长,超载和重载车辆在整个交通流中所占的比例增加,高等级公路早期破坏现象日益严重,而连续本文以连续配筋混凝土路面端部制动板锚固系统为研究对象,从路面纵向位移等方面对新型端部制动板锚固系统进行了分析和研究。计研究提供了理论依据。固系统设计方法,并得出了主要参数的影响规律。再次,应用有限元软件计算了端部制动板锚固系统的位移与最大应力,将理论计算模型和有限元模型的计算结果进行了比较,提出了适合不同工程条件下制动板类型。介绍了设计方案,结合试验路段进行材料试验和现场观测,并总结了连续配筋混凝土路面端部制动板锚固系统施工工艺。关键词:连续配筋混凝土路面;纵向位移;端部制动板锚固;有限元;设计方法
;,曲篊籿琽,瑆,,籄;,琣瑃,..珿琲
指导教师签名嬲恳乡学位论文作者签名:乡像学位论文作者签名:欠日期:易彩年矿月/日期:纱屏印月陟日日期:∥移年华月日期:刃啤矽月/≯日重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。
第一章绪论问题的提出混凝土路面具有平整度好,行车舒适,噪声小,易于维修,对路基的适应性强,抗冻性和耐磨性优良等优点,在任何温度条件下,均不会出现车辙、鼓包等现象,路面。但由于普通水泥混凝土路面在施工时不得不设置很多的接缝头臁⑺醴旌能而采用的一种混凝土路面结构形式。主要表现在路面沿纵向连续地配有足够数配有一定数量的钢筋来支撑纵向钢筋,施工时完全不设胀、缩缝┕し旒肮乖所需的胀缝除外捎诹浣畹脑际饔茫珻逊炷芙裘芙哟ィ逊炜矶很小,确保荷载的传递,防止雨水侵入腐蚀钢筋,形成一条完整而平坦的行车道谧菹蚺渲昧肆纸睿似胀ɑ炷谅访娴暮岱欤岣吡肆逊齑Φ大提高了整体强度和承载能力。与普通水泥混凝土路面相比,更加适应于重交通、而造成冲刷和侵蚀破坏,减少了裂缝处混凝土的剥落,提高了裂缝处的传荷能力。褂檬倜ぃの奚伲延玫停淙怀跗谕蹲矢撸ù尤倜芷诶我国高等级公路主要采用沥青混凝土和水泥混凝土两种路面结构形式。沥青面层可以分层铺筑等特点。但是,沥青混凝土路面受温度影响较大,路面养护费用高,使用年限短。水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性好、耐疲劳、而且,只要铺筑和维护得当,水泥混凝土路面的使用寿命将大大长于沥青混凝土施工缝唤鲈黾恿耸┕じ丛有裕医档土寺访嫫秸龋苯臃齑σ滓鹕水、唧泥、错台、脱空等病害,成为混凝土板断裂、破碎等严重病害的隐患。为了克服普通水泥混凝土路面的上述缺点,提高行车舒适性,连续配筋混凝土路面,以下简称穆访娼峁剐式随之产生。Ⅲ连续配筋混凝土路面是克服普通水泥混凝土路面的各种病害及改善路用性量的钢筋,以控制混凝土面板纵向收缩产生的裂缝宽度和数量。同时,在横向也面,从而消除了普通混凝土路面的薄弱环节,增加了路面板的整体强度。同时又提高了汽车行驶的平顺性。与普通水泥混凝土路面相比较具有以下优点:传荷能力,改善了板角和板边的工作状态,减弱了冲击荷载对板的破坏作用,大地基变形不均匀路段。簧柚媒臃欤