文档介绍：靴敝翮人—肆遄丛率缝壤步大海硕士学位论文迓丝塑亟三灰碎石基层材料组成及路用性能研究分类号:篣导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位顾迎春王选仓教授答辩委员会主席
摘要等级公路。三灰碎石基层作为一种新型的半刚性基层,具有早强、高强、少裂缝、提前范还没有三灰碎石基层设计和施工方面的具体规定,设计和施工缺乏相应的指导,实际为此,有必要深入系统地开展三灰碎石基层材料组成、强度形成机理、力学特性、路用性能及设计参数研究。本文从三灰碎石基层材料各组分的物理、化学作用入手,研究了三灰碎石材料的强能、疲劳性能以及收缩性能等路用性能,并与其它几种半刚性基层材料进行对比,研究量彼枰5氖奔洌⒔柚缇瞪瓒愿呶卵跫氯宜槭牧衔⒐劢峁菇蟹三灰碎石配合比设计快速养生路用性能设计参数随着我国公路交通的迅速发展,无机结合料稳定粒料类半刚性基层被广泛应用于高开放交通等优点,有利于满足日益增长的交通量特别是重载交通的需要。但是,目前规工作中只能参考水泥稳定类和石灰粉煤灰稳定类基层的有关规定,具有很大的随意性。度形成机理;通过室内试验系统的研究了三灰碎石材料力学性能、稳定性能、抗冲刷性得出三灰碎石材料的路用性能普遍优于其它基层材料;提出了三灰碎石基层抗裂性能评价方法和指标,并对三灰碎石材料抗裂性能进行评价和研究:通过高温养生手段对三灰碎石材料进行快速养生试验研究,得出高温养生条件下达到标准养生的强度析;最后提出了三灰碎石基层设计参数推荐值。本文的研究成果对三灰碎石基层的设计和施工均具有重要的指导意义。关键词:
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导师签名:≥专笔今力舶导年虑扇丽磁碾髫窃加艿年滦秩立喈年滦稳论文知识产权权属声明论文独创性声明何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权’
第一章绪论课题研究目的和意义年底我国公路通车总里程达万公里,其中高速公路蚬ɡ铮龃斡诿拦居世界第二位。就我国路面基层结构而言,经历了如下三个阶段:石及级配砾石基层,越来越明显地暴露出它们水稳性不好的弱点。针对这种现象,当时用掺灰的方法对基层进行了处理,收到了一定的成效。面层的所谓“半刚性路面’’被大量应用于高等级公路路面中。由于缺乏高速公路的设计年代后,我国新建高等级公路的基层结构形式主要为半刚性基层。基层一般采用无机结合料稳定粒料,厚度谆阋话悴捎梦藁岷狭衔榷ㄍ粒穸。随着国民经济的发展,公路交通量的增长和重载车辆的增加己成必然,为了适应这一发展趋势,以无机结合料稳定粒料类为基层的半刚性基层沥青路面被广泛应用于高等基层的沥青路面,具体体现在:⒕哂薪细叩那慷群统性啬芰ΑR话憷此担敫招曰悴牧暇哂薪细叩目寡骨慷和抗压回弹模量,并具有一定的抗弯拉强度,且它们都具有强度随龄期而不断增长的特征。目前,国内大多数高速公路在使用期内的代表弯沉值在敫招曰愀斩却螅沟闷渖狭で嗝娌阃淅α闲一般.,从而提行车疲劳破坏,这对于减薄面层,减少工程投资是有利的。鉴于半刚性沥青路面强度、改革开放以来,我国的公路运输事业经历了一次前所未有的发展机遇,取得了举世瞩目的辉煌成就。随着我国经济的迅速发展,高等级公路的里程不断增加,截至⑹视χ小⒌徒煌ǖ哪嘟崴槭凹杜淅访妫浠阒饕2捎檬职谄⑺槭土、碎砖等当地材料。由于交通量小以及是白色透气路面,能承担当时一定的交通量。⑺孀殴防锍痰目焖僭龀ぃ8纳坡访嫘谐抵柿浚捎昧で啾砻娲χ温访妫原来的泥结碎石及级配砾石路面改作基层。在推广中发现含土多、塑性指数大的泥结碎兰甏诩洌恢忠晕藁岷狭衔榷A土辔;恪⒘で嗷炷廖和施工经验,所以当时高速公路的设计主要参考国外的一些路面结构进行设计。世纪级公路。这种半刚性基层材料路面在力学性能上,明显优于我国过去使用粒料基层、>哂薪闲〉耐涑梁徒锨康暮稍乩┥⒛芰Α高了沥青面层抵抗行车疲劳破坏的能力,甚至可认为半刚性基层上的沥青面层不会产生长安大学硕:宦畚
哭根据强度高、干缩性小和抗冲刷能力强提出来的,但是,在二灰碎石混合料组成设计平整度及抗行车疲劳性能较好这一特点,它实际己成为我国高等级公路路面结构的主要⒃诎敫招曰憬峁怪校辔榷A匣愠哂幸欢ǖ那慷取⒏斩群驼逍裕还具有较好的水稳性和抗冻性,而且可供应的材料种类多