文档介绍：长安大学
硕士学位论文
二灰碎石混合料配合比设计及路用性能研究
姓名:滕旭秋
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:陈忠达
20030606
摘要关键词:二获碎石级配设计二毅砂浆路用性能抗冲刷正交设计随着我囡公路交通的迅速发展,二灰碎石混合斟以其优良的路耀性能雩孽到较为广泛的瘦厢。《公路沥青潞面设计规范》中推荐的二灰稳定碎石凝层的集料级配偏细,导致其抗冲刷性能和抗裂性能较差。为了改善二灰碎石基层的路用性能,使粗集料~芄恍成骨架结擒,本课蹶通过搬实试验方法研究了不尉敝径糖繁料洹合质兹空簸率。并以此为基础,确定了租集料的级配,使振实后的粗集料能够达到娥大的密实度,同时癍用理论计算瓣试验结果进行骏证。首先以抗压强度为指标,确定二灰的最佳配比,然后应用ḿ扑阆讣系。级配,势透过摭匿强度豁￡验,确定了缭会耨与鬃集辩豹最谴配比,最后运用体积法得出三灰砂浆与粗集料的配比,最终确定了:灰碎石混合孝;呐浜媳小在单因索试验的基础上,运用芷交试验方法确定了影响二灰砂浆强度指标的主鬟嚣素,撬交了最傀试验方案,势将各嚣素薄试验捺掭影虢豹显著往送枇朔在琵舍院设诗静萋础上,磷究了骨架密实整二获碎石静力学毽鼹、稳定健能刃院捅澄榷ㄐ、抗收缩性能、抗冲届阅芎推@托阅埽ビ搿豆妨青路瓣设诗麓范》臻荐级配二灰碎群混合料驹路用性能进行了对比。通过冲刷试验确定了预冲刷时间,并以此为基础提出相应评价二灰碎嚣混会辩抗;中昂《往畿指标。骨架密实析。
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第一章绪论问题的提出及研究意义§卜随着我国经济的迅速发展,高等级公路的里程不断增加。截止年底,,仅次于美国,跃居世界第二位。为适应高等级公路交通流量大和重型车辆多的特点,以无机结合料稳定粒料类为基层,沥青混凝土为面层的半刚性基层沥青路面被大量应用于高等级公路。这主要是因为半刚性基层材料具有如下优点,其一是:具有较高的强度和承载能力,一般来说,半刚性基层材料具有较高的抗压强度和刚度,并且具有一定的抗弯拉强度,且它们都具有随龄期而不断增长的特性,因此半刚性基层沥青路面通常具有较小的变形和较强的荷载扩散能力涠牵喊敫招曰愀斩却蟆⒄逍郧浚沟闷渖狭で嗝娌阃淅αχ到闲。从而提高了沥青面层抵抗行车荷载疲劳破坏的能力,甚至可以认为半刚性基层上的沥青面层不会产生行车疲劳破坏。二灰碎石基层除具有以上优点外,还有利于我国环保事业的发展,既变废为宝,又减少了环境污染,具有很大的社会效益。尽管二灰碎石混合料做路面基层有如上诸多优点,但并不是所有采用二灰碎石混合料做路面基层的道路结构都能获得预期的效果。随着二灰碎石基层在我国的大量使用,逐渐发现该结构形式也存在着一些有待解决的问题,如:缙谇慷鹊停跋旖煌ḿ霸缈7牛撞逅⑦蠼窒螅佣斐陕访娴钠苹担跋炻访娴氖褂媚晗蓿谇慷刃纬杉笆褂霉讨校蛭露缺浠露仁账趿逊旌鸵蚝勘浠产生干缩裂缝,当沥青面层较薄时这种裂缝往往扩展到面层形成反射裂缝。裂缝的存在不仅使车辆行驶质量下降,而且也破坏了路面结构的整体性和连续性,并在一定程度上导致结构强度的削弱。《公路路面基层施工技术规范》中推荐的二灰碎石基层的集料级配,~%,若是再加上二灰,混合料中细料含量将超过%,难以使粗集料形成良好的骨架结构,这对于二灰碎石混合料的抗收缩性能会产生不利影响,而且也不利于施工控制,同时引发灰碎石基层温缩裂缝的产生,并且发展迅速;由于以细集料为主体加攀的混合料对水比较敏感,使得基层在施工期以及使用
§谕庋芯扛趴麓经常受戮于维裂缝的困魏;旗缮纲料含量过多戳及裂缝静产生,致搜蘩层表面极易产生冲利,并造成沥青路谢的唧浆损坏。这蟥弊病,已在近几年铺筑二灰碎石基层的高铎级公路上时有发擞。臀内已建成的离速公路使用调奁表明,半刚蚀麓层路面裂缝问题翻薇突出,著已或灸该镶穗豹主要旋夔。不论是素方还是趣努,逶车嚣一年最迟第:年均莠裂缝产生。裙期产生的裂缝对杼攀并无骧显影响,德随着表面雨永或嚣承的侵入,在大量行车犄载反复作用下,会导致路面强度明娥下降,产生冲刷和唧泥现象,使裂缝加宽,裂缝两侧的沥青灏层碎裂,从而加速了沥青路面的破坏,影响了沥青鼹葱的使髑性能。二获瀵会辩翠蘩强度糕,影糖蕤王逶度,这在~定程度上彰羲’了二获碎石基层的推广皮用。基于二获碎石基层的以上不足,针对我国修筑半刚性基层沥青路灏的实际情况,通过备项室内试验,选定合理的集料级配,确嫩宜槭旌狭系暮侠砼浔龋使其具有较始豹抗袭性能秘挠渖捌性能。鋈予激纛游廷,骞鍪要对二获碎石静配台魄遴费磷究,寻求一耱隗较合理静集料级配,邋过调整二灰碎石混合料的配合比,使得宜槭愕穆酚眯阅艿以改善,并为以后的基层铺设提供一定的理论依