文档介绍：长安大学
硕士学位论文
SMA混合料配合比设计方法研究
姓名:李德超
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:张登良
20030429
摘要德会耪豹级垂怨龆据律ヒ墒谴鼋骶贫玖杌岜缏奉们颇鼙O钛嘁t鸱较诩杜渖将骨架密实结构结合的较好的峁勾雍艽蟪潭壬掀胶饬肆で嗷旌狭系囊蝗宦酚眯阅的矛盾。际踝源兰甏說进我国以来,虽然得到了较大的发展,但是在具镩懿莰诗方法土餐存在饕诲多不是之鲶。本文以广东省交通厅年度科研项目《乒悖橛醚芯俊肺R劳校捎美砺塾胧导结合的方法,首先从理论上分析了旌狭系牧ρЪ敖峁固氐悖韵中械腟姒配合比设计淤及试验中最大理论密度静诗冀、初始沥青嚣蘩颈嵇翻车辙疆耘等翊遂遴行了较戈详尽的阐述与分析,并提出了相应的改进建议;然盾再通过对沥青与改性沥鬻试验、混合料室内试验等,对改性沥青以及旌狭系母飨盥分嘈阅艿氖匝榻崂劢辛较为壤致静分辑,最爱撬爨了逶台予广东建莲杓凭卜椒ㄗ粮浜媳理论研究路用性能茨键词:
紃甒箆纽嚣琒—
第一章绪论混会辩茨缀鼯霸溺枣蛙斐垩匿句媳缏钒掇ò炅礁鲋匾0痉仅#,我国建成的高速公路路疆约%采用了沥青混凝土。随着交通最的增长,车辆的大型化和超载严重,沥青路丽更面临蘑严竣愆考验。燕每挺糍沥毒黪瑟静搜愿蠖毙蠢经或麓广大遂鼹工终尝浆重要深邃。概括地讲,沥青路涮的使用性能主要是指高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性爨及撬渗能力。对于沥青路面而言,影响其上述路用性能的因素很多,从沥青的产地、标母、用量等到矿辩性能,沥青和矿料闯的粘结力,混合料本身的级配乃警于交通、气候、施工水平、沥青层厚及结构组合等都有影响。威当说明的是,不但这热因素对予菜~特定的性能所贡献的权数不一,而且上述性能的需求往往是互相矛盾或相互制约的。照顾了某~糖蛙能,缀可§§藏会降低另一方羲瓣挂戆。恻如,是了挺裹毫滏技车墩簸力,羧尽量采用粗级粼,增大集料粒径,减少沥青用摄,但这样的混含料低温劲度很大,发脆,很容器开裂,瓣疲劳往能差,不藜久。A颂崂氲鸵缜唆诺迕辏v田煅烧肴胍呓洗螅多的沥脊用量,躐用较细的混合料,可这到了夏天容易软化、泛油、产生车辙。又例如,为了提搿表面藕糙度,采翔抗滂往能良好的开级配或率开级配潞青混合瓣,毽这样一来由于空隙率较大,其抗渗性和耐久性将受到影响。因此沥青混合料的材料选择和配合比的设计,实际上就是在备种路用性能之间搞平衡戚是优化设计,这应根据当地的气候条眉敖诲迩榭鲎骶咛宸衷堋v浼】赡芗婀苏庑┟室殉晌9咧盏厉ぱ髡呱葡烤仓麓要的方面。而铺筑并且采用改怯沥青欢ㄒ庖迳鲜腔航庹庑┟艿囊恢挚尚方式。各级配土将雷絮密实结构缡合静较好蠡穹、并盈采麓改往沥青静峁狗龊艽蟪度上平衡了沥青混合料的一些路用性能的矛盾。夫T诟咪蚩钩嫡蕖⒌臀驴沽选⑵劳抗裂、抗水损害、抗纛亿以及抗滑等方面均由于传统的沥青路面。际踝源兰甏夜岳矗淙蝗斓搅私洗蟮姆Ⅶ窃诰咛的设计方法上仍存在着许多不足之处。比如,空隙率的确定时合理密度擞型的选择,确睽内容。
定最佳沥青用量时最初沥青用量的预估,不同地区空隙率的确定原则等设计理论问题都合比设计以及试验中存在的几个问题进行了较为详尽的阐述与分析,并提出了相应的改进建议;然后再通过对沥青与改性沥青试验、旌狭鲜夷谑匝榈妊芯浚許混合料的路用性能进行了理论分析,指出了在广东地区进行浜媳壬杓浦校Ω每悸堑首要因素就是高温稳定性与水稳定性,并与此适应,。苡斜匾6愿们虻钠蚪简单分析,以此作为下一步试验及分析的根据。道路沥青混合料的路用性能受沥青性能的影响很大,而沥青性能又受到外在的环境因素如荷载及气候因素的影响。据资料【】介绍在高速公路及城市道路上,夏季高温季节行车造成的车辙是路面使用性能降低,导致损坏的最主要原因。沥青路面冬季气温骤降及反复升温降温是沥青路面开裂的主要根源,同时高速公路早期破坏很大一部分是水损害。因此,根据我国不同地区及不同气候的特点,在“八五”期间,交通部公路科学研究所与中国气象科学研究院合作,使用了全国喔銎笳嗄甑钠笫萁统计分析,对影响沥青路面使用性能的温度和水分涤进行研究,按照等概率原则的,按照规定广东省应划为夏炎热冬温区,这个区域是我国同纬度地区冬季最温暖,也是雨量最多的地方。为了给广东地区的沥青混合料提供一个较为确切气候资料,提出一个适宜与广东地区的沥青分区标准尤显重要。很多广东的公路资料路况调查资料表明,对于高速公路路面的损坏形式,广东现有高等级公路半刚性基层沥青路面破损面积的ス橐蛴谒榷ㄐ圆蛔悖サ拿婊橐于沥青混合料高温稳定性不够。而水与气温高低属于地域气候问题,沥青的选材、混合料的类型选择及结构组合上要不同程度地考虑本省的气候特点。有待完善;另