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要摘随着我国国民经济快速发展的和科学技术的进步,道路交通的发展也一日千里,大的地区的道路交通还较为落后。在这种情况下,发展这一地区的道路交通,成为当前交程。建立了动荷载的理论模型,运用了有限元程序⒘肆で嗦访娴娜邢云南高海拔地区由于气温变化范围较大,不同温度下的沥青混合料的模量差异较中城市和平原地区的交通已经很是发达,而很多偏远山区和气候、水文、地质条件复杂通发展的重点。本文首先回顾了沥青路面的力学计算理论,分析了车辆振动模型并建立了振动方元模型,并计算了倒装路面的应力应变情况。同时,对不同周期下路面的应力应变情况进行了分析和讨论。车辆荷载其实是一个移动荷载,本文将模拟车辆的移动荷载,研究沥青路面在移动荷载下动力响应,分析沥青路面在移动荷载下的受力特点。同时,由于车辆行驶的速度不尽相同,本文还探讨了不同速度下沥青路面结构的动力响应规律,再对其分别在半刚性和倒装路面两种路面结构下的力学响应作了分析。大。因此,本文还将分析不同温度下的路面响应情况,并通过分别计算半刚性和倒装结构两种不同的路面结构类型的力学响应,来比较两种结构的优劣,提出较为合理的路面结构型式。关键词:沥青路面;高海拔地区;有限元程序;移动荷载
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十钾二忙日期:年午月稀葩学位论文作者签名:俞隹性移年日日期:年伞月夕日重庆交通大学学位论文版权使用授权书重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ指导教师签名:日期:
第一章绪论研究背景国内外研究现状与进展云南省地处云贵高原。受地形条件的限制,很多公路都需要穿越高海拔地区,这一地区由于地质条件复杂,积雪严重,冰冻期长。使得公路修筑的难度加大。云南高海拔地区有其自身的特点,在气候特征上云南高海拔地区属于湿润温带~寒温带气候,而青藏高原多半属于半干旱和干旱~高原寒带季风气候。因此,其降雨量远远高于青藏高原。由于气候条件的不同,使得其筑路条件也就不同,在青藏高原筑路面临的主要问题是多年冻土问题,而云南高海拔地区则没有多年冻土问题,筑路面临的主要问题是季节性冻融问题。就冻融问题而言,相对于青藏高原的常年冻土问题,云南高海拔地区则属于季节性冻融问题。但相对于北方地区的季节性冻融问题,云南地区的冻融时间相对较长畛ご天叶橙诒浠捣薄R虼耍谠颇细吆0蔚厍罚能套用北方地区解决冻融问题的经验。必需根据云南高海拔地区的具体特点,有针对性的研究开发其筑路技术。在云南高海拔地区筑路筑路,是一个全新的课题,必须针对本地区的具体情况,来分析研究合理的路面结构型式。本文针对云南高海拔地区特点,主要计算沥青路面的动力响应,找出其变化规律。以期能提出比较合理的、⒄苟路面力学理论是路面设计与计算的基础,它专门研究如何应用弹性力学、材料力学、粘弹性力学以及断裂力学等知识解算路面体系内的应力和位移并验算路面的结构强度。路面体系在结构上比较复杂,它往往是一个大面积的层状结构,支撑在无限的地基上,再加上材料的非弹性性质,在解算它的内力时会遇到很多数学和力学的困难。因此对路面体系进行完全的力学分析,是极为困难的。所以,公认的方法是采用某些假设或者忽略一些次要的因素,使路面体系的力学模型得到简化,从而获得理论解答,再通过各种试验方法对理论进行修正,取得理论和实际的统一。世纪末的时候,适用于路面设计的力学理论就已经提出,包括年赫兹提出的液体支撑板模型、年布辛尼斯克提出的弹性半空间课题。进入世纪,路面力路面结构型式。
学理论进一步得到发展,年,魏斯卡德以赫