文档介绍：咀呓硕士学位论文叼;厂拌热再生沥青混合料设计研究痩分蓑号:高艳娥导师划甽称申诸学位级别论文提交日期学位授予单位郑南翔教授硕士学科专业名称道路与铁道撼年日论文答辩日期年口长安大学警辩委员会丰席王秉纲教授学位论文评唰人士录纳教授杨韵华尚
摘要随着交通量和汽车荷载不断增长,早期修建的高速公路已相继进入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料。以往是将其进行废置处理,这不仅会造成资源浪费,也会占用大量土地。采用沥青路面厂拌热再生技术,使旧沥青路面材料得到重新利用,这也是科研人员、工程技术人员面临的一个问题。沥青混合料的再生利用,目前在国内还处于初级阶段。本文在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上,进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。本文通过试验分析了沥青路面材料的性状,利用沥青理论分析了沥青老化和再生机理。在控制袅康那疤嵯拢捎眯铝で嘀苯拥骱途闪で喽跃闪で嘟性偕8室内试验结果,表明了再生沥青针入度和新沥青用量之问有较好的相关性。在此基础上,采用了马歇尔设计方法进行再生沥青混合料配合比设计。通过对再生沥青混合料路用性能的研究,表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。最后通过经济效益和社会影响综合分析,表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式,应该在高速公路沥青路面大修工程中,尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。关键词:沥青路面路面再生厂拌热再生沥青路面回收料再生机理旧料掺配率施工工艺
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钠龇荔纠年鲁论文作者签名:谒撤论文作者签名:辩馘如墨年论文知识产权权属声明论文独创性声明妒秒年‘月夕日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第一章绪论本课题研究意义路面再生利用技术,是将需要翻修改造的旧沥青路面,经过翻挖、回收、破碎、筛分后,再和新集料、新沥青匾J被挂L砑釉偕适当配合,重新拌和成满足道路建设需要、符合国家和行业标准的再生沥青混合料,并应用于道路建设,铺筑路面面层或基层的整套生产技术。我国高速公路开始修建于年,在年代以后陆续建成的高速公路己进入大、中修期,按照沥青路面的设计寿命,每年约有%的沥青路面需要翻修。由于我国目前还没有完全掌握旧沥青混合料的再生技术,旧沥青废弃量将达到蚨种多,如能加以利用,每年可节省材料费谠R陨希艺飧鍪质且悦磕サ乃俣增长的。年以后,沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到万吨,届时再生利用每年可节约材料费亿元。因此,旧沥青混合料的再生利用、沥青再生专用设备的研究和开发,已是迫在眉睫。同时,这项技术也是保护环境、重复利用资源的“可持续发展”战略在公路建设中的具体体现。国外自年代已经开始研究旧沥青路面的再生问题,近年来已有很大的发展,并且己经有成熟的技术和新型的机械设备问世,可见,沥青路面再生是完全可行的。在我国公路建设日益快速发展的今天,沥青路面再生技术的研究和相关机械设备的开发更为重要。从二十世纪五十年代开始,以美国为代表的发达国家开始大力发展公路建设,使其远远超过铁路、水运和航空运输,公路开始成为国家经济发展的大动脉。在世界范围内,修建成千上万公里的新路以满足同益增加的交通量的需要。这些道路中的相当一部分已经使用了多年,基本上达到了路面的设计寿命,需要增加维护投入以保持其应有的通行能力。交通量的增加,承载负荷的加重,使用年限的增长以及天气等大自然的原因,均加速了沥青路面的变质和老化。大多数国家的公路网都面临着类似的问题,与道路建设初期大量资金的投入相比,人们往往忽略了对在建道路养护方面的考虑,从而导致路况的迅速恶化并导致最终不得不采取较昂贵的修复措施以便恢复道路的性能。但在旧路修复过程中人们常把旧路面材料当作垃圾处理,这样将产生复杂的经济问题,如必须将废料运到专门有害垃圾的倾卸长安人学硕貉宦畚
沥青路面再生技术研究现状随着我国改革开放的不断深入和国民经济的飞速发展,公路建设作为我国经济建设己修和待建的高等级公路大部分为沥青路面,特别是高速公路,%以上为沥青路面。环境效益,在公路建设中,被人们称之为“绿色┕ぜ际酢再生技术的研究与沥青再生专用设备的开发、推广与应用被提上重要的议事日程,成为欧美等西方发达国家早已开