文档介绍：东南大学
硕士学位论文
大粒径沥青稳定碎石基层性能研究
姓名:陆长兵
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:黄晓明
20040101
要摘车辙能力,同时又不削弱其他方面的性能。本文参照国外对大粒径沥青混合料的研究成果,对大粒径沥青稳定碎石基层结构和性能进行研究。首先分析大粒径混合料组成结构特性和强度构成机理,并采用多级嵌挤级配设计方法,提出了具有骨架嵌挤结构的级配,同时对混合料配合比设计方法进行性能进行了试验研究。并通过对不同沥青用量的性能研究,确定了综合性能最优较了本文设计方法与国外沥青路面设计方法的设计效果。关键词:近年来,随着交通荷载的不断提高、胎压的不断增加,沥青路面重载交通的车辙问题已成为主要问题。国内外研究表明,大粒径沥青混合料能提高路面的抗其次,对大粒径沥青混合料的高温抗永久变形性能、抗疲劳性能以及水稳定然后,通过对国内外结构设计方法、设计指标的对比分析,对沥青稳定基层结构设计方法进行了探讨,提出大粒径沥青稳定碎石基层疲劳设计标准,然后比最后,通过试验路验证旧沥青路面加铺的结构设计方法,此外对大粒径沥青混合料的施工工艺和施工控制进行了研究,并在路面结构中埋设传感器,供路面的结构分析和长期性能研究。大粒径沥青混合料多级嵌挤沥青稳定基层设计标准了研究。的沥青用量。车辙疲劳
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址日日期:础;唬研究生签名:礁型銎东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明研究生签名:所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外:论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成导师签名本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布ǹ授权东南大学研究生院办理。
——』二皇箜堡第一章绪论§我国沥青路面结构的特点及现状上世纪七八十年代,我国的沥青路面结构型式主要为适应低、中交通的泥结碎石、级配砾碎石路面、渣油沥青表处、贯入式路面。随着交通运输业的不断发展,原先的路面结构型式已不能满足交通增长的需要,由于缺乏沥青材料和高质量施工机械以及经济基础落后,“强进入九十年代以后,我国新建的高等级公路%以上采用半刚性基层沥青混凝土面层的结构型式。面层厚度通常采用三层式结构,总厚度在~之间;基层选用无机结合料稳定粒料,厚度在~之间;底基层一般采用无机结合料稳定土,厚度在~梢苑⒒影敫招曰阏迩慷雀摺逄逍院玫扔诺悖岣呗访娉性啬芰ΑMǔ@说,半刚性基层材料具有较高的抗压强度和抗压回弹模量以及一定的抗弯拉强度,且强度随龄期不断增眭,因此,半刚性基层沥青路面具有较小的弯沉和较强的荷载分布能力。敫招曰愀斩却螅沟闷渖狭で嗝娌阃淅αχ岛苄。岣吡肆で嗝娌闶重悼剐车荷载疲劳破坏能力,甚至可认为半刚性基层上的沥青面层不会产生疲劳破坏,因此通常路年代以来修建的部分高等级公路结构型式通过十多年的建设和使用,半刚性基层沥青路面出现了一些影响行车性能的问题,主要谕馄毡橹厥拥陌敫招曰懔で嗦访娴姆瓷淞逊煳侍庵两衩挥械玫胶芎玫慕饩觥半刚性基层材料在外界温度、湿度变化下产生干温缩裂,这种具有裂缝的基层在干、温收缩应力进一步作用下,裂缝顶端产生较大拉应力集中是造成基层裂缝沿面层底部向上反射直至贯通的主要原因。反射裂缝已成为半刚性基层沥青路亟的主要病害之一,调查表明,我国不论南方还是北方,通车后一年最迟第二年均出现大量裂缝。沪嘉高速公路年底竣工,月竣工,年氯ɡ锕卜⑾至逊酢4罅苛逊斓牟谝欢ǔ潭壬舷敫招曰懔で嗦访嬖缙谒鸹堤乇鹧现兀绕涫嵌嘤瓿笔5厍捎诎敫招曰压实后非常致密,几乎成为不透水层,雨水通过路面裂缝和沥青混合料的较大孔隙渗入路面结构中,在高速行车下产生极大的动水压力冲刷基层造成唧浆。这一过程的反复作用最终导致基层丧失支撑、基层软化、路面承载强度下降、网裂不断发展,从而加速路面结构的破坏,路面出现大量的坑洞和沉陷。从调查情况看,我国的半刚性基层沥青路面早期损坏非常严重。以上两点分析可以看出,引起半刚性基层沥青路面早期破损的原因主要是反射裂缝,如何减轻半刚性基层沥青路面的反射裂缝己成为一个世界性的难题。我国经过多年的研宄,提出了各种措旖来减轻反射裂缝:基薄面”成为我国沥青路面建设的指导思想,半刚性基层沥青路面成为我国沥青路面结构的之间,采用半刚性基层沥