文档介绍：东南大学
硕士学位论文
山区高速公路互通立交设计要点研究
姓名:朱铭
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:程建川;刘洪波
20070122
摘要互通立交是高速公路转换交通流的纽带,“六个树立、六个坚持”的指导思想,聚焦山区高速公路互通式立交与平原微丘区的不同点,通过对山区互通立交的实例分析和参与设计,本文就山区互通立交总体方案设计和局部设计要点进本文首先结合山区高速公路互通立交具体实例,根据满足立交使用功能,保障行车安全、减少对环境影响、降低工程造价的设计理念,分析了山区互通立交在位置选择和方案选择等方面的灵活性·提然后,运用汽车行驶纵向动力学理论,考虑山区高速公路纵坡较大的特点。以公路上行驶的典型汽车为例推导出坡道上变速车道的长度值及坡道上变速车道长度的修正系数。并与‘公路路线设计规范邢喙夭问鞅冉希贸錾掀录铀佟⑸掀录跛佟⑾缕录铀佟⑾缕录跛偎闹中谐堤卣鞯谋最后,本文分析了山区互通立交产生视距问题的发生点,提出应从车辆实际运行速度角度出发,考虑主线和匝道纵坡情况,分流点采用识别视距,匝道范围采用停车视距,危险路段运用货车停车视距,推导出运行速度下对应于各纵坡度的视距值,并提出保障视距的方法和改善措施。关键词:互通式立交;山区高速公路:加速车道;减速车道;行车视距:变速车道行研究,总结山区互通立交设计经验,以期为山区高速公路互通立交设计人员提供参考。出目前山区互通立交主要存在的问题。速车道修正系数。
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挫日期:三竺乒东南大学学位论文独创性声明研究生签名:东南大学学位论文使用授权声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知。除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼
舢㈣姗啪耋第一章绪论研究背景通过介绍高速公路的发展引出了山区高速公路的发展概况,山区互通立交是山区高速公路设计的难点之一,,、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展等行之有效的措施。这无疑给公速度和安全性方面具有突出优势,对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。修建高速公路必然成为公路建设的主旋律。根据交通部年的“五纵七横”国道主干线系统的规划,我国高速公路网布局方案可以归纳为彻了“东部加密、西部成网、中部连通”的布局思路,建成后可以在全国范围内形成“首都连接省会、省里,分别占总里程的%、和%。要实现国家高速公路网规划,需投资约万亿元,其中东建成万公里,占总里程的,全面完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路;到年,网,长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网络;中部地区对外连接通道全面建成,地区内部中心城市间实现高速沟通;西部地区东西互动、,国家实施了积极的财政政策,把大规模启动基础建设项目路建设带来了前所未有的发展机遇,加之交通增长对公路建设的强烈需求,并且高速公路在运输能力、岬蓖条北京放射线、、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。高速公路实施设想在规划的万公里国家高速公路网中,目前已建成万公里、在建万公里、待建万公部地区亿元、中部地区亿元、西部地区谠!到“十五”末,国家高速公路网建成万公里,占总里程的%以上;到年本届政府任期内,,国家高速公路网总体上实现“东网、中联、西通”的目标。东部地区基本形成高速公路高速公路发展回顾年上海至嘉定高速公路建成通车,结束了我国大陆没有高速公路的历史:年,被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车,标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代;年京津塘高速公路的建成,使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。为了集中力量、突出重点、加快我国高速公路的发展,年,交通部制定了“五纵