文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
山区高速公路互通立交主要技术指标研究
姓名:崔丽元
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:孙家驷;徐生明
20100401
摘要目前,山区互通的设计多注重对照执行标准规范的条文规定,对项目的分段差异和实际情况综合考虑不够,在线形指标的掌握上缺乏灵活性,造成了景观和生态的严重破坏及造价上升。为了因地制宜地运用技术指标,使立交设计新理念、新技能更好地结合山区的自然环境条件,在立交安全功能、环保、经济等方面能更好地发挥社会、经济效益,本文旨在推荐一套适合山区立交的合理技术指标,并为制定立交设计指南、编写地方规范提供部分数据和参数。基于此,本文首先从立交技术指标对立交用地、立交造价及立交功能的影响论证了合理运用指标的必要性,接着在对重庆“二环八射ネ⒔患际踔副甑研分析的基础上,运用相关的理论分析并结合重庆山区高速互通匝道指标的取值经验,着重探讨了山区高速互通匝道平曲线最小半径、缓和曲线最小参数、最大纵坡及加减车道长度各主要指标的选用,并提出各主要技术指标的建议值。通过深入研究分析,本文得出的主要结论为:①匝道线形指标是影响立交用地、造价的关键性因素,其中小环道半径匝道对立交用地敏感性极高;出入口区设置不合理、匝道本身低限值指标不合理运用会影响立交安全和舒适。②初步探讨安全性评价对互通主要技术指标的优化。③初步推荐三类等级的山区高速互通立交匝道的平曲线半径最小值、缓和曲线参数最小值及最大纵坡值,在现有规范的基础上细化了匝道技术指标。变速车道长度计算则要考虑各级匝道设计速度并考虑运行速度及交通量的影响。关键字:山区高速互通立交;影响因素;运行速度;立交等级;主要技术指标;合理
琣琾瑃①②匿,琹,,瑆,,嬲,’瑀甌甀‘Ⅱ
:籫,.籱;籭籵
指导教师签名:孑召搋指导教师签名:孑ι崔司厶崔葡九重庆交通大学学位论文原创性声明崔萌让重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:二。/暾乱兹日期:年争月易日日期:汐年峥月易日日期:划。年中月本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。日期:扣年年月本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社Ⅺ系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。
第一章绪论问题的提出道路立体交叉是指利用跨线构造物使两条或多条路线缆酚氲缆贰⒌缆酚铁路、道路与其它设施线路诓煌矫嫔舷嗷ソ徊娴牧臃绞健A⑻褰徊媸巧会经济增长和汽车工业发展的产物,随着交通运输现代化的不断发展,随着高速公路网的逐步完善,作为高速公路必不可少的组成部分,必然要修建大量的互通立交,以实现道路之间空间交叉和行车方向的转换,从而更好的服务于国民经济的发展。根据国家高速公路网的远期规划和各地区高速公路的建设现状,在今后一段时期内高速公路建设的重点将逐渐转向山岭重丘区,建设山区高速公路面临的最大问题是山区独特的地形、地质、水文和生态环境条件。与平原区相比,山区高速公路路线指标一般较低、长大纵坡多、高填深挖路基的路段相对普遍、桥隧构造物多、线形布置比较困难、设计标准较低、工程艰巨投资巨大、排水防护工程大、对环境的破坏也非常严重。在许多情况下对山区高速互通进行平纵技术指标的稍许调整,就会引起工程量的较大变化,也直接影响到生态环境和工程造价。因此如何使山区高速公路互通立交的建设与其自然条件相适应、相协调是立交规划及设计中的关键。尽管我国在高速公路互通立交的建设方面已经积累了一定的经验,但针对山区独特的区位条件,设计者的设计理念却还没能及时从平原区“安全、快速、经济纳杓扑枷胫薪馔殉隼础W莨凵角咚倩ネ⒔坏慕ㄉ瑁杓浦型鱿忠下两种情况:①片面追求互通立交的高功能和匝道线形的高标准,使得占地大大增加,造成了很多不必要的浪费和生态环境的巨大破坏,在重庆绕城高速公路技术经济总结报告中就指出绕城高速上的有些枢纽互通虽然方案选择合理,但标准较高,立交结构不够紧凑,匝道布设松散,占地较宽,建议进一步优化